F1 2015 圖文全教程攻略 系統(tǒng)詳解賽道解析攻略

意大利站-斯帕賽道

賽道難度：非常容易

圈數(shù)：53圈

彎道：11個(gè)

單圈總長：5.793km

世界最快圈速：1:21.046

賽道介紹：蒙扎位處于米蘭東北30公里，而從一級方程式有史以來，蒙扎都是意大利F1比賽的主辦地。這里是全年賽程中最快的賽道之一，蒙扎要用上非常硬的調(diào)校和低下壓力。

賽道跑法：賽車在過了賽道起跑路段很長的大直線道后，就來到Retifilio chicane處。

在賽車抵達(dá)Retifilio chicane之前速度了高達(dá)345km/h，車手必須重踩剎車減速退到一檔才能過彎。出彎后的Curva Grande大彎道可以由速度310km/h通過。

賽車在持續(xù)的加速，一直在到達(dá)Variante della Roggia彎前100公尺處時(shí)才開始減速，賽車的速度必須由325km/h降到100km/h。

Curva di Lesmos是一個(gè)復(fù)合彎道，賽車是以4檔155km/h通過。后半部的彎比較急，車手必須將賽車的車速降到3檔以140km/h的速度通過。

出彎后可以 一路換檔到6檔，進(jìn)入Curve del Serraglio彎前賽車速度通常高達(dá)345km/h，如果未能有效減速將會導(dǎo)致嚴(yán)重的偏離賽道和出彎的后果。

賽車必須減速到140km/h的速度才能 順利通過Variante Ascari。再以220km/h的速度出彎后進(jìn)入Curva Parabolica之前的大直線速度可達(dá)330km/h的速度。

賽道最后一個(gè)彎也是全場最重要的彎即Curva Parabolica彎是一個(gè)長長的右彎，賽車若要在賽道作出最佳的單圈成績，車手必須要把握過好這個(gè)彎。

新加坡站-新加坡賽道

賽道難度：非常困難

圈數(shù)：61圈

彎道：23個(gè)

單圈總長：5.073km

世界最快圈速：1:48.574

賽道介紹：新加坡大獎賽將是F1歷史上首場夜間大獎賽。新加坡賽道也是亞洲第一條F1街道賽道。賽道單圈長5.067公里，共有23個(gè)彎道，并以逆時(shí)針方向行進(jìn)。

賽道跑法：發(fā)車后是一段長直道，來到1號彎。新加坡賽道之前車速達(dá)到7檔290km/h，這也是賽道第二高時(shí)速點(diǎn)。1號、2號和3號是三個(gè)連續(xù)減速彎，出3號彎時(shí)車速已經(jīng)降到2檔90km/h。

接下來是一段不長的直道，4號彎是一個(gè)大角度開放彎，車速也飆升到4檔200km/h，但是5號彎是個(gè)接近90°的右彎，時(shí)速會下降到3檔135km/h。

然后是一段較長的直道，6號彎同4號彎一樣都是很大角度的彎，通過時(shí)車速在7檔280km/h，而來到7號彎之前車速將達(dá)到7檔298km/h，這也是賽道的最高速度點(diǎn)。

7號、8號和9號是連續(xù)三個(gè)90°彎，車速由3檔110km/h降到2檔94km/h，出9號彎時(shí)加速到3檔126km/h，然后是一段直道，最高速度達(dá)到5檔240km/h，不過此時(shí)車手必須再次大力剎車，必將將車速控制在3檔135km/h通過10號彎，11號和12號彎是一段不長的能加速的彎道，但速度也就在4檔180km/h左右，接下來的13號彎又必須降到1檔80km/h。

之后是一段比較長的直道，最高時(shí)速可以飆到7檔280km/h，然后又將以2檔85km/h時(shí)速通過14號直角彎。來到15號彎時(shí)速度在5檔230km/h左右，但是16號和17號彎又是兩個(gè)減速彎，出彎時(shí)速度在3檔126km/h，緊接著又將來到18號彎，這是一個(gè)速度更慢的彎，車速在2檔80km/h。

之后的19號和20號彎是兩個(gè)連續(xù)右彎，速度略有提升，在出21號左彎時(shí)速度在3檔126km/h。

接下來是一段不長的直道，就剩下22號和23好兩個(gè)加速左彎，車速很快將由3檔150km/h提升到4檔200km/h左右，之后車手就需要以最快速度沖過終點(diǎn)。

美國站-奧斯汀賽道

賽道難度：困難

圈數(shù)：56圈

彎道：20個(gè)

單圈總長：5.513km

世界最快圈速：1:39.347

賽道介紹：奧斯汀賽道位于美國德克薩斯州的特拉維斯縣，占地面積超過700英畝。在諸多的未知因素中，唯一可以確定的是，這將是一條非常快速且充滿挑戰(zhàn)的賽道;而溫暖的天氣狀況也增加了對輪胎的機(jī)械需求。

奧斯汀賽道全長5.515公里，坡度變化很大，低速賽段和快速行駛區(qū)域相互交替。根據(jù)原始賽道信息，這里的路面相當(dāng)平滑。

賽道跑法：賽道的起始賽段就相當(dāng)嚴(yán)苛，1號彎是一個(gè)發(fā)夾彎，形狀奇特;從4號彎到6號彎，將經(jīng)歷一連串的快速轉(zhuǎn)向——很容易讓人想起銀石賽道或斯帕賽道。此時(shí)，輪胎結(jié)構(gòu)將承受巨大壓力，尤其是外側(cè)輪胎，將承受大部分的轉(zhuǎn)彎力。

第一個(gè)彎前起步需要爬一段小坡，到達(dá)頂端時(shí)需要收油并剎車，到達(dá)六號玩要盡量提速。

在七、八、九號彎時(shí)要取得好的位置才是制勝的王道，離開這三個(gè)組合彎時(shí)就需要下坡，此時(shí)會到達(dá)第一個(gè)DRS檢測點(diǎn)。

到達(dá)第十一號彎是時(shí)關(guān)鍵是出彎，因?yàn)槌鰪澋穆范我ㄙM(fèi)比較長的時(shí)間，接著就可以進(jìn)入到DRS激活區(qū)域1，啟動過程頂多就2秒，到達(dá)十二號彎時(shí)需要重重地踩剎車。

進(jìn)入十三、十四、十五號彎，這三個(gè)彎比較復(fù)雜而且車輛抓地力較低，此時(shí)可能車手比較難找準(zhǔn)剎車點(diǎn)（位置）。之后的十六至二十號彎都相對簡單。最后通過終點(diǎn)線。