世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽5 圖文教程攻略 游戲系統(tǒng)全解析

進(jìn)階篇

步驟1：輪胎的選擇戰(zhàn)術(shù)

輪胎主要是選擇它的類(lèi)型，以適合不同路段、不同天氣之用。

輪胎的型號(hào)根據(jù)賽會(huì)官方規(guī)定都是235/85R16，但游戲中并沒(méi)有給出胎寬以及胎直徑的修改，所以默認(rèn)是這個(gè)最佳搭配，玩家不必操心。

根據(jù)不同的賽場(chǎng)、地質(zhì)、天氣來(lái)選擇輪胎。

一般來(lái)說(shuō)，天氣對(duì)于《WRC5》的賽車(chē)影響還是有限的，所以雨天情況下，還是主要根據(jù)地質(zhì)來(lái)選擇輪胎。

步驟2：連續(xù)撞擊

應(yīng)該連續(xù)的碰撞，最關(guān)鍵的是車(chē)手的心態(tài)，不要因?yàn)樾┰S的失利而亂了方寸，普遍的情況是一次撞擊過(guò)后行車(chē)方向不受控是很容易發(fā)生二次碰撞，而第三及之后的碰撞多數(shù)是因?yàn)檐?chē)手慌亂而造成。

如果撞擊不嚴(yán)重，你可以繼續(xù)踩油門(mén)脫離障礙物，如果撞擊十分嚴(yán)重，而且你認(rèn)為一發(fā)不可收拾時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇剎車(chē)（而非手剎）。

而另一種碰撞則不是玩家失誤而導(dǎo)致的，那就是車(chē)輛越過(guò)山丘時(shí)騰空后碰撞到地面，這時(shí)候車(chē)輛也會(huì)發(fā)生行車(chē)方向不受控的可能。

此時(shí)當(dāng)車(chē)輛在空中的時(shí)候，你可以剎車(chē)，以降低輪組的轉(zhuǎn)速，輪組轉(zhuǎn)速下降，其帶給車(chē)身的壓力就會(huì)減少，這時(shí)候落地就會(huì)比較穩(wěn)。

步驟3：高速滑行

慣性漂移：松油門(mén)并利用慣性使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式，入彎前加速，入彎時(shí)松油門(mén)并同時(shí)猛切方向盤(pán)，車(chē)子開(kāi)始滑行后，降檔并加油門(mén)，讓車(chē)輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。

打破漂移：踩剎車(chē)并利用車(chē)身重心轉(zhuǎn)移，使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式（適用于FR車(chē)種，適用于90度以上的彎角）。

入彎時(shí)重踩剎車(chē)并降檔，讓車(chē)重心前移，猛切方向盤(pán)使車(chē)尾甩出，反打方向盤(pán)修正進(jìn)彎角度，保持車(chē)速以滑行到可出彎的角度，配合方向盤(pán)，瞬時(shí)重踩油門(mén)出彎。

Sidebreak漂移：拉手剎車(chē)使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式，尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤(pán)，然后拉手剎車(chē)使車(chē)輛側(cè)滑，滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)，到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門(mén)出彎。

Straight漂移：入彎前的直線處，就開(kāi)始甩尾的過(guò)彎方式。

入彎前的直線上就開(kāi)始切方向盤(pán)，車(chē)子開(kāi)始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門(mén)深度，滑行入彎點(diǎn)后，方向盤(pán)同時(shí)反向修正，車(chē)頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道，車(chē)頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門(mén)直進(jìn)出彎。

力量漂移：利用改裝后驅(qū)車(chē)的大馬力，大扭力，使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式，進(jìn)彎前減速并降檔，放油門(mén)并小切方向盤(pán)，進(jìn)彎后大腳油門(mén)，驅(qū)動(dòng)抓不住地面，而讓車(chē)尾甩出，此時(shí)用油門(mén)控制轉(zhuǎn)向程度，油門(mén)愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車(chē)頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。

轉(zhuǎn)移漂移：利用降檔使車(chē)身重心轉(zhuǎn)移，并讓車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式，進(jìn)彎前略微提升車(chē)速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤(pán)，然后踩剎車(chē)并同時(shí)降檔，此時(shí)車(chē)輛重心前移，車(chē)尾會(huì)突然向外甩出，松開(kāi)剎車(chē)并大腳油門(mén)出彎。

四輪漂移：四驅(qū)車(chē)過(guò)彎時(shí)稍微滑行甩尾的過(guò)彎方式，入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤(pán)并剎車(chē)降檔，車(chē)子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎，過(guò)彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門(mén)直線出彎。

步驟4：左腳剎車(chē)或手剎

取決于不同路面的賽道，使用左腳剎車(chē)或手剎，兩者的效果都截然不同。

一般來(lái)說(shuō)，除了泥地、雪地，其他任意路面都可以經(jīng)常性使用手剎，而這兩種路面使用手剎過(guò)于頻發(fā)的話，車(chē)輛打滑的情況會(huì)時(shí)有發(fā)生。

因此根據(jù)路面狀況或彎角來(lái)選擇你最好的剎車(chē)方法。

步驟5：最厲害的漂移

被認(rèn)為是最高級(jí)的漂移動(dòng)作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動(dòng)作，也有人稱(chēng)其為PendulumTurn。

假設(shè)將要進(jìn)入一個(gè)比較急的右彎。如果從之前的彎出來(lái)后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點(diǎn)行駛。

保證車(chē)行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車(chē)踩到底，四個(gè)車(chē)輪很快就被抱死，車(chē)就會(huì)按原來(lái)的方向一直滑下去。

在將要進(jìn)彎的地方，方向盤(pán)向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車(chē)頭不會(huì)很快向右偏。

到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開(kāi)剎車(chē)。這樣車(chē)頭就會(huì)猛向右拉，車(chē)身旋轉(zhuǎn)速度極快。

跟啟動(dòng)作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前，車(chē)手開(kāi)始剎車(chē)，車(chē)手踏下離合器，降檔。

車(chē)手用腳掌的左部踏著剎車(chē)而腳跟橫移，施力，踏下油門(mén)，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車(chē)手同時(shí)作出踏離合器，剎車(chē)和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車(chē)可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過(guò)程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。

如果車(chē)手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車(chē)身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動(dòng)作。

完成整個(gè)降檔和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門(mén)，準(zhǔn)備入彎。

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