世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽5 圖文教程攻略 游戲系統(tǒng)全解析

拉力波蘭站

賽道簡(jiǎn)介：當(dāng)?shù)睾疵芗置?，所有的沙石賽道都分布在鄉(xiāng)間田野和密林之間。這里的賽道條件非常好，和芬蘭的沙石賽道有幾分相像，屬于高速沙石賽道。由于周圍森林密布，賽道的視野條件較差，加上賽道非常狹窄，這對(duì)車手的路書精確性提出很高的要求。

長(zhǎng)度：5.99KM

賽道表面：10%柏油、90%碎石

彎道：25

賽道跑法：開場(chǎng)同樣是在森林當(dāng)中，起步面對(duì)的全是1、2等彎，唯有走出森林時(shí)才會(huì)些許闊然開朗，在遇到第一個(gè)危險(xiǎn)的直角彎之后，進(jìn)入第二片森林，其中段會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)U型彎，走出這個(gè)森林時(shí)會(huì)遇到一個(gè)危險(xiǎn)的2等彎。通過(guò)村莊時(shí)，車速會(huì)稍慢，此時(shí)會(huì)遇到一個(gè)U型彎并緊接著一個(gè)2等S彎。

越過(guò)一個(gè)土堆通過(guò)U型彎就要進(jìn)入第三個(gè)森林，這片森林有一處危險(xiǎn)的左拐下坡，要注意好剎車。走出森林同樣是慢速行駛，直角彎過(guò)后就是上坡，上坡過(guò)程中會(huì)遇到N型彎，緊接著就是一個(gè)2等S彎，隨后就可以直視終點(diǎn)線。

拉力芬蘭站

賽道簡(jiǎn)介：芬蘭站的賽道條件非常好，細(xì)沙覆蓋在堅(jiān)硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側(cè)林木密布、連續(xù)不斷的飛跳……這里不但需要車手精湛的技術(shù)和準(zhǔn)確的路書，更需要車手超人的勇氣，同時(shí)領(lǐng)航員持續(xù)不斷、準(zhǔn)確的路書播報(bào)也是必不可少。

長(zhǎng)度：7.08KM

賽道表面：100%柏油

彎道：65

賽道跑法：芬蘭站初期的森林非常簡(jiǎn)單，都是可以踩油門的彎道，在田野附近會(huì)遇到N型彎，必須要通過(guò)，否則會(huì)罰分，全程都是跑田野和森林為主，賽道以3、4等彎占主要，所以關(guān)鍵是控制好油門，全程難度不大的賽事，注意減少失誤即可。

拉力德國(guó)站

賽道簡(jiǎn)介：這是WRC連續(xù)進(jìn)行六場(chǎng)沙石比賽后的首場(chǎng)柏油比賽。德國(guó)站的柏油賽道一直以其彎曲狹窄的鄉(xiāng)間小道聞名，賽道穿梭在葡萄園之間，出其不意的急轉(zhuǎn)彎和隱藏在草叢中的排水渠，再加上多變的天氣，都是車手要面對(duì)的考驗(yàn)。

長(zhǎng)度：6.59KM

賽道表面：100%柏油

彎道：36

賽道跑法：開局以3、4等彎加速前往森林，臨近森林時(shí)進(jìn)入2等的大彎，森林很開闊，只需要處理3、4等彎，比較棘手的是第三路段的森林，此處面對(duì)的是2、3等彎的組合，多數(shù)3等彎會(huì)以S彎的組合出現(xiàn)。這條賽道車速不慢，但經(jīng)常要左右打方向盤，注意好車輛運(yùn)行軌跡，3等以上的彎最好不要出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，否則消耗大量時(shí)間。

拉力澳大利亞站

賽道簡(jiǎn)介：澳大利亞傳統(tǒng)的叢林灌木沙石賽道，蜿蜒流暢的林間小道，塵土和沙石混雜的路面特點(diǎn)使得出發(fā)位置在這里非常關(guān)鍵。雖然這里的賽道路面條件比較好，對(duì)輪胎損傷不大，但賽道兩邊密布的灌木叢和樹木是車手面臨的最大挑戰(zhàn)，路書的準(zhǔn)確與否和車手的專注度將直接決定賽車是否繼續(xù)留在賽道上。

長(zhǎng)度：5.86KM

賽道表面：30%砂石、70%沙地

彎道：51

賽道跑法：一片熱帶雨林中起步，視線會(huì)受阻，而且彎道非常緊密，哪怕是3等彎，最好也是輕微剎車通過(guò)，多半連續(xù)的彎中間會(huì)加一個(gè)1等彎，所以剎車要來(lái)得猛烈一些。第一個(gè)森林會(huì)延綿至第二個(gè)路段，第二個(gè)路段開頭就是一個(gè)2等S彎，然后要直面一個(gè)直角彎，第二路段末端時(shí)多個(gè)3、2等彎。第三路段道路很直，可以大膽踩油門，這順暢的道路一直延伸至終點(diǎn)線。

拉力法國(guó)站

賽道簡(jiǎn)介：科西嘉島的柏油路面非常粗糙，賽車的抓地力非常好。但是這里的賽道非常復(fù)雜，這里有“萬(wàn)彎拉力賽”的稱號(hào)，連續(xù)不斷的彎道加上波浪起伏的路面是科西嘉賽道的最大特點(diǎn)。這里的賽道也非常狹窄，很多村鎮(zhèn)小路邊的石塊和路肩都是車手要面對(duì)的陷阱，任何疏忽都有可能招致慘烈的損失。

長(zhǎng)度：6.72KM

賽道表面：100%柏油

彎道：44

賽道跑法：初期的瀝青路面能夠踩著油門通過(guò)多個(gè)4等彎，越是靠近山，彎道就會(huì)變成2、3等彎為主，穿過(guò)森林會(huì)到達(dá)石林區(qū)，這里也是2、3等彎占主導(dǎo)，去到觀海崖要注意往左的1等彎。進(jìn)入第二片森林，這里以2等彎為主，多以S彎的形式出現(xiàn)，通過(guò)U型彎后沿著較直的公路通過(guò)終點(diǎn)線。

拉力西班牙站

賽道簡(jiǎn)介：西班牙是混合賽道，這種設(shè)置對(duì)車隊(duì)的后勤保障提出了更高的要求，車隊(duì)在周五沙石賽道比賽結(jié)束后需要把賽車迅速?gòu)纳呈Ｊ礁鼡Q為柏油模式，不但要更換懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，還要更換變速傳動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于車手而言，這種調(diào)整也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，車手需要在很短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)不同路面的感覺(jué)，迅速改變駕駛方式，適應(yīng)賽車，適應(yīng)賽道。

長(zhǎng)度：2.81KM

賽道表面：100%砂石

彎道：26

賽道跑法：這條賽道是最簡(jiǎn)單的，以3、4等彎為主，而且賽程非常短，唯一波瀾的路段就是進(jìn)入到村鎮(zhèn)的時(shí)候，主要不要撞到建筑物即可。

穿過(guò)第二個(gè)村鎮(zhèn)就可以到達(dá)終點(diǎn)線。

拉力英國(guó)站

賽道簡(jiǎn)介：英國(guó)站的沙石賽道以其蜿蜒、流暢聞名，賽道分布在森林以及山間牧場(chǎng)，良好的沙石路面深受車手喜愛(ài)。但天氣使這里的賽道非常具有挑戰(zhàn)性，大雨造成的賽道泥濘和濕滑，賽道的抓地力隨時(shí)發(fā)生變化。甚至?xí)霈F(xiàn)降雪和結(jié)冰的情況，令車手猝不及防，此外英國(guó)的濃霧也給車手帶來(lái)很大困難。

長(zhǎng)度：2.17KM

賽道表面：100%泥地

彎道：17

賽道跑法：起步階段要穿過(guò)一片草地和森林，尤其是進(jìn)入森林時(shí)需要減速通過(guò)2等彎，森林內(nèi)部非常筆直，都可以全速前進(jìn)，來(lái)到有護(hù)欄的位置需要減速進(jìn)入2等彎，然后全速前進(jìn)一段后進(jìn)入一個(gè)往左的2等彎。離開森林去到山丘的半山位置，這里比較起伏，雖然沒(méi)有提示飛躍點(diǎn)，但車輛會(huì)有所顛簸，加上這里是以2等彎為主，所以要注意剎車減速通過(guò)。過(guò)了一個(gè)U型彎之后，道路又會(huì)變得筆直，但臨近第三個(gè)森林時(shí)，車速只能降下來(lái)，這里要馬上面對(duì)緊湊的直角彎、1等彎、N型彎。

從第三片森林的外圍通過(guò)它以后，進(jìn)入一個(gè)1、2等彎組成的U型彎，之后就可以通過(guò)終點(diǎn)線。