11月1日消息，現(xiàn)在微軟再次發(fā)出公告，敦促Windows 10用戶快點升級Windows 11?！皬?025年10月14日起，Windows 10將不再接收安全更新，如果用戶繼續(xù)使用Windows 10系統(tǒng)，無法應對不斷演變和調(diào)整的惡意威脅?！蔽④浽诠嬷袕娬{(diào)。為了讓更多Windows 10用戶去升級，微軟還重申了Win 11的優(yōu)點，比如更安全、更高效，具有更高性能等。微軟為此創(chuàng)建了一個簡單且安全的Windows 11遷移流程，首先檢查您當前的Windows 10 PC是否可以升級到 Windows 11，或者是否需要選購一臺新的、更安全的PC。機構(gòu)Statcounter給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，Windows 11市占率大幅躍升，創(chuàng)下自2021年10月推出以來的歷史新高紀錄，而新的24H2版也已推出

10月31日消息，日前，2024中國企業(yè)高質(zhì)量出海論壇在北京舉行，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶出席并演講。楊元慶表示，聯(lián)想用20年的時間成長為中國全球化程度最高的企業(yè)之一。據(jù)介紹，2000年，楊元慶帶領(lǐng)團隊前往美國，拜訪微軟、英特爾、惠普、思科等多家高科技企業(yè)。彼時，他下定決心，要在接下來的十年內(nèi)，將聯(lián)想打造成為一家名副其實的全球化企業(yè)。2004年，聯(lián)想選擇通過并購IBM個人電腦業(yè)務的方式正式揚帆出海。在楊元慶看來，開辟海外市場從來就是一場危與機并存的探險，既需要無所畏懼的勇氣與魄力，更需要長期主義的韌性與毅力?；仡欉^往，楊元慶表示，出海是聯(lián)想做過的最正確的戰(zhàn)略抉擇之一，主動全球化20年不但為聯(lián)想帶來了年營收18倍以上的增長，更讓聯(lián)想穩(wěn)步打造了植根中國、制勝全球的均衡布局和韌性競爭力。值得一提的是，楊元慶還強調(diào)

IT之家 10 月 31 日消息，自動駕駛公司 Waymo 長期以來一直將與谷歌 DeepMind 的聯(lián)系及其數(shù)十年的 AI 研究視為其在自動駕駛領(lǐng)域超越競爭對手的戰(zhàn)略優(yōu)勢?，F(xiàn)在這家 Alphabet 旗下的公司更進一步，為其機器人出租車開發(fā)一種基于谷歌多模態(tài)大語言模型（MLLM）“Gemini”的新訓練模型。Waymo 今天發(fā)布了一篇新的研究論文，介紹了一種名為“端到端多模態(tài)自動駕駛模型”（EMMA）的新模型。這種新的端到端訓練模型能夠處理傳感器數(shù)據(jù)，生成“自動駕駛車輛的未來軌跡”，幫助 Waymo 的無人駕駛車輛做出關(guān)于去哪里以及如何避開障礙物的決策。但更重要的是，這是首次有跡象表明，自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導者計劃將 MLLM 應用于其業(yè)務。這意味著 MLLM 可能不僅僅局限于聊天機器人、電子郵件組織者和圖像生成

10月30日消息，AMD發(fā)布了第三季度財報，營收達到68.2億美元，同比增長18%，創(chuàng)下歷史新高，略高于分析師預期的67.1億美元，調(diào)整后每股利潤為0.92美元，與預期一致。 但由于AMD對第四季度的營收展望遜于市場預期，預計約為75億美元，而平均預估為75.5億美元，加上全年AI芯片銷售預測也不如市場預期，導致股價在盤后交易中重挫超過7%。 就各部門營收狀況來看，數(shù)據(jù)中心部門營收再創(chuàng)歷史新高，較2023年同期增加122%、較第二季增加25%，優(yōu)于市場預期，且目前數(shù)據(jù)中心營收占比已經(jīng)來到52%。 令外，PC市場的復蘇使得AMD客戶運算部門營收較2023年同期增加29%，較第二季也增加26%，遠優(yōu)于市場預期。 至于游戲及嵌入式部門營收依然在衰退當中，但AMD強調(diào)，該部門已可以觀察到較明顯的復蘇跡象。AMD首席執(zhí)行

據(jù)媒體報道，消息人士透露，OpenAI正在與博通和臺積電合作，以打造首款“in-house”芯片，支持其人工智能系統(tǒng)。報道提到，OpenAI已經(jīng)研究了一系列讓芯片供應多樣化和降低成本的選項。消息人士表示，公司還計劃在使用英偉達芯片的同時啟用AMD芯片，以滿足其激增的算力需求。先前，OpenAI甚至曾考慮建立一個芯片代工廠。但據(jù)消息人士的說法，鑒于成本和時間的考量，OpenAI已放棄代工計劃。作為替代，公司計劃專注于in-house芯片設(shè)計工作。受該消息影響，正在美股交易的臺積電、博通和AMD股價均有明顯漲幅?！癐n-house 芯片”指的是由企業(yè)內(nèi)部自行設(shè)計和開發(fā)的芯片，而不是依賴于外部的芯片供應商或第三方設(shè)計公司。這種做法通常出現(xiàn)在一些技術(shù)能力強的大型科技公司，如蘋果的M系列芯片。開發(fā)in-house芯片的目

快科技10月30日消息，據(jù)中國載人航天公眾號，今天4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。飛船入軌后，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十九號航天員乘組將與神舟十八號航天員乘組進行在軌輪換。目前，空間站組合體已進入對接軌道，工作狀態(tài)良好，滿足與神舟十九號載人飛船交會對接和航天員進駐條件。執(zhí)行神舟十九號載人飛行任務的航天員乘組由蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員組成，蔡旭哲擔任指令長。航天員蔡旭哲執(zhí)行過神舟十四號載人飛行任務，宋令東和王浩澤均為我國第三批航天員，兩人都是“90后”，都是首次執(zhí)行飛行任務。王浩澤是我國目前唯一的女航天飛行工程師，也將是我

蘋果宣布，推出新款iMac，再度升級桌面一體機。其采用了驚艷的纖薄設(shè)計，提供了納米紋理顯示屏選項以及多種全新色彩，搭載了M4芯片，帶有12MP Center Stage攝像頭，并支持雷靂4連接功能。M4采用了臺積電（TSMC）第二代3nm工藝，集成了280億只晶體管;配有最多10核的CPU;搭配10核GPU，構(gòu)建于M3系列芯片的新一代圖形處理器架構(gòu)之上;集成了蘋果迄今最快的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，運算速度最高可達每秒38萬億次;內(nèi)置的新一代機器學習（ML）加速器;先進媒體引擎支持AV1解碼，以及H.264、HEVC和ProRes等流行的視頻編碼。得益于M4芯片，新款iMac在運行日常任務時，性能相比搭載M1芯片的iMac提升最多1.7倍，在處理照片編輯或游戲等繁重任務時，性能更可提升最多達2.1倍。這次蘋果還為新機型標配

近日“深圳前?！惫剂宋挥谇昂４箸P灣片區(qū)的騰訊新總部“互聯(lián)網(wǎng)+”未來科技城新進展，該項目也被稱為“企鵝島”。據(jù)介紹，該項目一期工程預計今年底完工，標志性建筑騰訊總部大樓將于2025年初開工建設(shè)。騰訊深圳前海新總部于2021年中旬動工興建，項目投資319億，用地面積為80.9萬平方米，總建面積達200萬平方米。騰訊總部大樓位于 “企鵝島”中樞，由4座螺旋攀升的塔樓組成，形似一臺高速運轉(zhuǎn)的引擎，得名“科技引擎”。“科技引擎”是騰訊未來的核心基地，將持續(xù)投入以AI為代表的前沿技術(shù)研發(fā)，未來將成為助力前海創(chuàng)新發(fā)展，打造具有全球競爭力的開放型創(chuàng)新高地的重要引擎?！捌簌Z島”園區(qū)內(nèi)主要建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房、商業(yè)、生活配套設(shè)施、科技展覽館、數(shù)據(jù)及智慧控制中心等，預計可以容納7.5萬名辦公人員。島上建筑以無障礙環(huán)境最高等級標準建設(shè)

10月29日消息，據(jù)媒體報道，在Intel宣布全球大裁員的背景下，其在以色列也將裁掉大量員工，其中一部分被裁員工選擇加入了NVIDIA。據(jù)LinkedIn資料顯示，2024年至少有30名Intel員工加入NVIDIA在約克尼穆和特拉維夫的辦公室，包括在Intel工作了十幾年、二十年的老員工。這些員工包括核心處理器開發(fā)工程師、硬件架構(gòu)專業(yè)人員、電力管理人員以及芯片設(shè)計軟件開發(fā)人員。對于離開Intel轉(zhuǎn)投NVIDIA的員工來說，他們的薪酬待遇有了提升，根據(jù)levels.fyi網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，NVIDIA初級硬件工程師的起薪為每年566000新謝克爾（約合108萬元人民幣），或每月47000新謝克爾（包括股票期權(quán)和獎金，約合每月9萬元人民幣），平均比Intel高33%。最大的差距在于股票期權(quán)，Intel硬件工程師的股票期

據(jù)媒體報道，多位供應鏈消息人士透露，蘋果公司旗下的空間計算設(shè)備Vision Pro預計將在今年11月停止組裝工作，并隨后步入停產(chǎn)階段，這一動態(tài)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。Vision Pro被視為蘋果公司探索下一代交互方式的關(guān)鍵產(chǎn)品，承載著公司及其用戶的高度期待，也被看作是蘋果CEO庫克職業(yè)生涯中的一個重要節(jié)點。然而，隨著“減產(chǎn)、停產(chǎn)”消息的傳出，一些蘋果生態(tài)系統(tǒng)的開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)者表達了他們的憂慮情緒。一位開發(fā)者在接受采訪時表示，雖然之前已有所聞，但看到這一消息時仍感到失落。同時也有創(chuàng)業(yè)者擔心，這一變化可能會影響投資者對空間計算領(lǐng)域的信心。然而，XR行業(yè)的資深專家對此持不同觀點。他們認為，這一消息可能存在誤導性，容易讓人誤解為蘋果將徹底放棄空間計算設(shè)備的開發(fā)，從而引發(fā)不必要的恐慌。經(jīng)過多方核實，Vision Pr

IT之家10月29日消息，微軟10月25日宣布對其EMEA市場（歐洲、中東、非洲三地區(qū)的合稱）高級領(lǐng)導團隊進行調(diào)整，這是其支持AI和自動化等新興技術(shù)的承諾之一。微軟宣布任命克萊爾?巴克利（ClareBarclay）為歐洲、中東和非洲地區(qū)企業(yè)與工業(yè)總裁，出任此職位后，她將退休，不再擔任自2020年10月以來一直擔任的微軟英國首席執(zhí)行官一職。接替她的是微軟同事達倫?哈德曼（DarrenHardman），后者將于11月1日接任微軟英國首席執(zhí)行官。巴克萊曾擔任微軟英國公司的首席執(zhí)行官，其成功業(yè)績包括與倫敦證券交易所集團、沃達豐和桑斯伯里等公司建立了合作伙伴關(guān)系，重點關(guān)注人工智能領(lǐng)域。在她的新職位上，巴克萊的任務是推動120個EMEA市場的增長和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與合作伙伴和初創(chuàng)公司密切合作，鼓勵采用人工智能工具。哈德曼于20

快科技今日（10月29日）消息，據(jù)央視新聞報道，神十九載人飛行任務發(fā)布會在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開。發(fā)言人介紹，載人月球車方案征集經(jīng)過兩輪擇優(yōu)，最終航天科技集團有限公司上海航天技術(shù)研究院和空間技術(shù)研究院團隊分獲前兩名，兩者在創(chuàng)新性和先進性上各具特色，都獲得了月球車初樣研制合同，并行開展研制。后續(xù)，將在初樣研制結(jié)束時開展比測，最終決定中國首次載人登月任務的月球車研制團隊。目前，中國載人月球探測工程登月階段任務已全面啟動實施，計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月航天服、載人月球車等正按計劃開展初樣產(chǎn)品生產(chǎn)和相關(guān)地面試驗。先后完成了飛船綜合空投、著陸器兩艙分離、火箭芯一級三機動力系統(tǒng)試車、YF-75E氫氧發(fā)動機高空模擬試車等大型試驗，保障上述生產(chǎn)試驗的一批地面設(shè)施

幾天前，英特爾首批代號“Arrow Lake-S”的酷睿Ultra 200S系列臺式機處理器，以及Z890主板已經(jīng)上市了。相比于上一代產(chǎn)品，酷睿Ultra 200S系列臺式機處理器首發(fā)定價還略降了一些，而Z890主板的價格也和當初Z790主板差不多。據(jù)博板堂報道，目前酷睿Ultra 200S系列臺式機處理器首發(fā)供應較為緊缺，整體貨源方面是很大的問題，大概是為了照顧線上客戶，線下渠道能分到的貨源非常有限，預計后面兩周內(nèi)貨源供應都會相對緊缺，可能只能等到11月上旬或者中旬才能逐步性的緩解。主流品牌廠商的Z890主板基本不缺貨，各型號保持較為充足的供應。廠商吸取了第13/14代酷睿時期的教訓，均開啟了更長的價格保護政策，可以積極銷售。同時為渠道商以及線上客戶帶來了最新銷售熱點，這也是英特爾針對AMD的反擊，通過新的高

AMD早就說銳龍9000X3D系列會帶來真正的第二代3D緩存技術(shù)，那么到底有什么革命性的變化呢?根據(jù)最新曝料，至少其中之一就是，3D緩存的位置變了！銳龍5000X3D、銳龍7000X3D系列的3D緩存都在CCD模塊之上，同時在旁邊還有填充模塊，保持二者大小面積一致。銳龍9000X3D則將3D緩存放在了CCD模塊之下，當然肯定也少不了填充模塊支撐。這么做的好處就是可以讓包含CPU核心、發(fā)熱量更高的CCD模塊貼著IHS散熱頂蓋，散熱效果更好，自然可以跑到更高的頻率。比如首發(fā)的銳龍7 9800X3D，默認頻率為4.7-5.2GHz，相比于銳龍7 7800X3D分別高了500MHz、200MHz，基準頻率也遠高于銳龍9000系列標準版。同時，AMD應該是基本解決了X3D系列的超頻限制，可以超到接近全核5.7GHz。另外

10月27日消息，今年6月，美國宇航員威爾莫爾和威廉姆斯于搭乘首次載人試飛的波音公司星際客機飛船飛抵國際空間站。原本8天的太空之旅卻因飛船出現(xiàn)推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲，最終要靠馬斯克SpaceX公司的龍飛船返回地球，不過返回時間要等到2025年2月了。讓人沒想到的是，這兩名被送上太空的宇航員還沒回來，波音就要撂挑子不干了。據(jù)媒體報道，為了改善財務緊張，波音公司正在考慮出售其部分太空業(yè)務。知情人士透露，波音可能出售的業(yè)務包括與星際客機飛船相關(guān)的運營和對國際空間站的支持工作，但不涉及負責建造太空發(fā)射系統(tǒng)的部門。據(jù)了解，波音星際客機飛船項目多年來因開發(fā)延誤和技術(shù)問題而嚴重受阻，導致公司承擔了超過18億美元的額外成本。不僅如此，由波音設(shè)計制造的一顆通信衛(wèi)星近日在太空出現(xiàn)異常，最終解體，產(chǎn)生大量碎片。

10月27日消息，據(jù)媒體報道，Intel CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）對美國政府在《芯片法案》資金發(fā)放上的緩慢進展表示沮喪。該法案旨在為美國半導體制造提供2800億美元資金，Intel將獲得85億美元的撥款，加上110億美元的貸款和高達1000億美元的25%投資稅收抵免。然而，截至目前，Intel尚未收到任何款項。這一延遲對Intel來說可謂是難上加難，因為該公司在8月份交出了史上最差財報，基辛格在過去三個月中一直在努力重組公司并安撫股東。美國商務部為《芯片法案》的受益者設(shè)定了一些目標，包括完成建筑項目和確?？蛻舻壤锍瘫?。前商務部官員表示，政府擔心Intel可能不會兌現(xiàn)承諾，例如建造一個空殼工廠，然后由于沒有客戶而永遠不會真正開業(yè)。

英特爾公司今日宣布，計劃在俄亥俄州利金縣（Licking County）投資280多億美元建設(shè)兩家新的尖端芯片工廠，以推進其擴大代工業(yè)務的計劃。 英特爾表示，這項投資將有助于提高產(chǎn)量，以滿足對先進半導體激增的需求，為英特爾新一代創(chuàng)新產(chǎn)品提供動力，并滿足代工客戶的需求，這也是英特爾IDM 2.0戰(zhàn)略的一部分。作為俄亥俄州歷史上最大的單一私營部門投資，該項目的初始階段預計將創(chuàng)造3000個工作崗位（英特爾），在建設(shè)過程中創(chuàng)造7000個建筑工作崗位，并在廣泛的供應商和合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)中支持數(shù)萬個額外的當?shù)亻L期工作崗位。為了支持新工廠的開發(fā)，英特爾承諾額外提供1億美元，用于與教育機構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系，以建立人才管道，并支持該地區(qū)的研究項目。英特爾上個月宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，其CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinge

當?shù)貢r間周五，英偉達市值（3.53萬億美元）短暫超越蘋果（3.52萬億美元），成為世界上最有價值的公司，這反映了市場對英偉達公司專業(yè)人工智能（AI）芯片需求旺盛，推升股價創(chuàng)新高紀錄。今年6月，英偉達也曾躍升為全球最有價值企業(yè)，不久后被微軟公司（Microsoft）和蘋果超越。

IT之家 10 月 26 日消息，廣東省智能科學與技術(shù)研究院公眾號于 10 月 24 日發(fā)布博文，宣布全國首個類腦算力開放平臺在珠海市橫琴上線運行。該平臺全稱為“國家新一代人工智能公共算力開放創(chuàng)新平臺 - 新一代類腦人工智能公共算力開放創(chuàng)新平臺”，已于 10 月 24 日“程序員節(jié)”正式上線運行。作為目前國內(nèi)首個且唯一的類腦算力開放平臺，國家類腦智能創(chuàng)新平臺圍繞類腦智能算力構(gòu)建了“環(huán)節(jié)齊全、功能齊備”的完整創(chuàng)新鏈，通過建設(shè) 11 個功能性子平臺，全面覆蓋了基礎(chǔ)軟件、類腦芯片與系統(tǒng)設(shè)計、集成、測試、應用等所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，助力形成類腦智能技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，提供從底層芯片算力釋放到頂層應用使能的 AI 和類腦智能全棧能力。類腦智能算力具備更像人腦的“低能耗、并行處理、學習能力強、容錯性高”等計算特征，將在生物腦與數(shù)字腦

快科技今日（10月26日）新聞，據(jù)“科技日報”官方報道，我國科學家在中國第三代自主超導量子計算機“本源悟空”上，成功完成了全球最大規(guī)模的量子計算流體動力學仿真。這標志著國產(chǎn)量子算力在解決實際問題方面取得重要進展，相關(guān)成果發(fā)表在國際期刊《應用力學與工程中的計算機方法》上。報道指出，計算流體動力學廣泛應用于航空航天、汽車工程、船舶設(shè)計等領(lǐng)域，飛行器、汽車及船舶的外形設(shè)計都與其緊密相關(guān)。算力提升可以加快飛機、汽車的更新迭代和降低設(shè)計成本，然而，傳統(tǒng)計算機越來越難以滿足這些領(lǐng)域?qū)τ嬎阋?guī)模、計算精度和計算速度的要求。量子計算為計算流體動力學提供了新算力選擇，相較于傳統(tǒng)方法，量子計算能夠顯著加速流體動力學仿真過程，從而大幅縮短研發(fā)周期并節(jié)省經(jīng)費。