想看聯(lián)網(wǎng)智能汽車？等到2020年有了5G網(wǎng)絡(luò)再說吧

對(duì)于許多人來說，科幻影片中的許多高科技概念汽車已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?，而在不久前舉辦的拉斯維加斯CES展會(huì)上我們也已經(jīng)看到了許多未來“智能汽車”原型或者是量產(chǎn)車型的出現(xiàn)。

然而，愛立信公司高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官、集團(tuán)技術(shù)與產(chǎn)品組合管理主管艾華信(Ulf Ewaldsson)卻認(rèn)為，這些所謂的“智能汽車”距離進(jìn)入人們的現(xiàn)實(shí)生活恐怕還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走，因?yàn)橹悄芷嚨拇蠖鄶?shù)功能都需要依賴5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，但這一網(wǎng)絡(luò)至少要到2020年才有望架設(shè)完成。

在本月早些時(shí)候，愛立信首次對(duì)外展示了公司最新的“車聯(lián)云”（Connected Vehicle Cloud）服務(wù)。據(jù)悉，這一服務(wù)將的設(shè)計(jì)目的是為智能汽車提供集信息顯示、娛樂、服務(wù)預(yù)約等功能于一身的綜合性車載平臺(tái)。與此同時(shí)，愛立信還表示自己已經(jīng)同美國移動(dòng)運(yùn)營商AT&T和沃爾沃集團(tuán)達(dá)成了合作關(guān)系。

愛立信創(chuàng)新與業(yè)務(wù)開發(fā)主管肯-杜蘭特（KenDurand）表示：“愛立信車聯(lián)云將司機(jī)、乘客與汽車制造商及第三方等所有利益相關(guān)者連接在一起，賦予他們前所未有的能力。愛立信車聯(lián)云將有助于推動(dòng)日益壯大的汽車生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)作，以幫助我們共同迎接挑戰(zhàn)、提高協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)捕捉新商機(jī)。”

不過，愛立信方面認(rèn)為諸如自動(dòng)駕駛汽車等這些更具科幻意味的汽車功能將需要依賴于未來5G網(wǎng)絡(luò)才有可能成為現(xiàn)實(shí)。艾華信認(rèn)為，同5G相關(guān)的先進(jìn)汽車技術(shù)投入商用的時(shí)間將至少在2020年左右。

艾華信表示，在5G網(wǎng)絡(luò)成為現(xiàn)實(shí)后，未來汽車將可以在有可能發(fā)生碰撞前得到預(yù)警提示，甚至可以在無人駕駛的情況下讓車輛自動(dòng)開到目的地。而且，在本屆CES上我們已經(jīng)看到了相關(guān)技術(shù)的實(shí)體展示。

“我們目前所擁有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)根本無法保證這些未來汽車服務(wù)的質(zhì)量，目前4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)待所有數(shù)據(jù)的處理原則是‘先進(jìn)先出’，但這一網(wǎng)絡(luò)至少也擁有多達(dá)20毫秒的延遲（3G網(wǎng)絡(luò)的最小延遲是35毫秒）。因此，這些車載應(yīng)用最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，并控制好這一網(wǎng)絡(luò)延遲。需要指出的是，未來汽車所使用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)或許需要根據(jù)功能的不同對(duì)部分?jǐn)?shù)據(jù)流進(jìn)行優(yōu)先處理。舉例來說，如果汽車的實(shí)時(shí)預(yù)警、車輛控制系統(tǒng)和小孩在車輛后座通過網(wǎng)絡(luò)觀看流媒體電影的數(shù)據(jù)請(qǐng)求產(chǎn)生了沖突，未來的網(wǎng)絡(luò)需要有能力對(duì)它們進(jìn)行區(qū)分，并對(duì)其中更為重要數(shù)據(jù)請(qǐng)求進(jìn)行優(yōu)先處理。”艾華信說道。

當(dāng)然，除了網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)先處理能力和更小的延遲以外，5G網(wǎng)絡(luò)還需要具備同使用身處不同服務(wù)層面應(yīng)用展開通信的能力。艾華信相信，就這一方面而言，不久前興起的軟件定義網(wǎng)絡(luò)(Software Defined Network, 以下簡(jiǎn)稱“SDN”)技術(shù)或許是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的解決方案。SDN是一種新型網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新架構(gòu)，其核心技術(shù)OpenFlow通過將網(wǎng)絡(luò)設(shè)備控制面與數(shù)據(jù)面分離開來，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量的靈活控制，同時(shí)也為核心網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用的創(chuàng)新提供了良好平臺(tái)。

雖然以上所提到的幾點(diǎn)因素有可能使我們對(duì)于智能汽車的未來充滿不確定性，但據(jù)艾華信透露目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)在開發(fā)部分無需5G網(wǎng)絡(luò)便能夠率先實(shí)現(xiàn)的車載技術(shù)。然而他同時(shí)也承認(rèn)，這些目前無需連接網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)最終也將被網(wǎng)絡(luò)所覆蓋。