[極品飛車11]漂移調(diào)校指南

這里說一下這輛車與馬自達(dá)RX-7的區(qū)別，

1.后輪驅(qū)動(dòng)（這點(diǎn)玩車的朋友都知道，后輪驅(qū)動(dòng)本身飄起來就很爽，幾乎現(xiàn)在所有的后驅(qū)動(dòng)肌肉車不用改都可以拿來隨便飄一下呵呵，不費(fèi)勁，而前輪驅(qū)動(dòng)就相對麻煩些）

2.活塞引擎（馬自達(dá)RX7是RE13BT渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)?shù)呐＃推苼碚f有一個(gè)缺點(diǎn)就是增壓快，提速快。活塞引擎則可以在一定時(shí)間內(nèi)保持一個(gè)比較中和的狀態(tài)）

再加上改裝后的車玩家一定是什么好就什么都裝，哪個(gè)貴裝哪個(gè)，這樣就會(huì)造成車子馬力過大，增壓不穩(wěn)定等等。

想一想,你有沒有遇到過車子漂移的時(shí)候方向盤打不回來車身就已經(jīng)擺回來直接沖出去的時(shí)候呢？呵呵，如果有就說明你的車馬力太大了，當(dāng)然還有其他原因，例如速度，胎壓等等。。。

以上2點(diǎn)是我個(gè)人想的，也許有不對的地方，但第一點(diǎn)肯定沒錯(cuò)。

現(xiàn)代的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由繭形殼體（一個(gè)三角形轉(zhuǎn)子被安置在其中)組成。轉(zhuǎn)子和殼體壁之間的空間作為內(nèi)部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。和普通內(nèi)燃機(jī)一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)必須在其工作室中相繼形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)工作過程。如果將三角形的轉(zhuǎn)子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會(huì)隨著殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而在體積上發(fā)生變化。即使空燃混合氣在那里點(diǎn)燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉(zhuǎn)子的中部，不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。這就是為什么殼體的內(nèi)側(cè)圓周被設(shè)計(jì)成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉(zhuǎn)子組裝在一起的原因。因此，每轉(zhuǎn)一圈，工作室的體積變化兩次，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)工作過程——吸氣、壓縮、燃燒、排氣，如圖所示。

好了前面的部分介紹完畢，我開始給新手寫我自己的漂移心得了

新手漂移車改裝教程～～～

1.胎壓

為了適應(yīng)游戲中漂移的需要，一般來說我是將胎壓調(diào)高一些，減少與地面的摩擦力，見圖

2.轉(zhuǎn)向

如果你的車控制在等級3以下，盡量將轉(zhuǎn)向調(diào)硬一些，當(dāng)然到底調(diào)多少要視你的車況而定，我這里給出的是我自己習(xí)慣的配置

3.引擎調(diào)校

這個(gè)是根據(jù)直線加速的比例調(diào)的，但我不大確定是怎么回事，大家也就看著調(diào)吧

4.傳動(dòng)系統(tǒng)（齒輪比）

關(guān)于齒輪比我這里羅嗦幾句，（我參照的是直線加速賽中的齒輪比）記得有句俗話，一檔拉，二檔拽，三檔四檔跑得快，呵呵，這就是很典型的關(guān)于檔位的描述，齒輪的配比是很高深的學(xué)問，在這里我就不班門弄斧了，我僅就我自己的感覺來看這齒輪比，如下圖所示，1-2檔齒輪比很短，就類似于快速提速，而保持穩(wěn)定的部分就是你甩尾的檔位，這個(gè)根據(jù)不同的車輛要仔細(xì)調(diào)校，盡量不要調(diào)的很長。

齒輪比曲線

現(xiàn)在就可以了，保存你的藍(lán)圖去賽道試試你的成果吧

(每改一輛車都不會(huì)一次成功，慢慢體驗(yàn)一下漂移時(shí)車的反應(yīng)，你會(huì)有很多收獲的。)

引用電影里面漢的一句話：漂移。。。。。要堅(jiān)持不懈！