F1 2016 圖文攻略 新增內(nèi)容教程攻略

賽車改裝/調(diào)整

輪胎偏好

輪胎類型分為了特軟、超軟、軟、中、硬。

將輪胎配置為駕駛風(fēng)格均衡的車手、偏好更硬的耐磨型輪胎的車手、偏好更軟的易發(fā)熱輪胎的車手。

一般車手配備超軟胎有5套、軟胎有4套、中性胎有4套，車手可以自定義偏好，在排除天氣、賽道因素以外，維修站之后會(huì)根據(jù)車手的偏好去選擇接下來(lái)的輪胎安裝方案。

此外你還可以對(duì)比賽日輪胎進(jìn)行分配，也就是針對(duì)練習(xí)賽、排位賽、正賽進(jìn)行分配。

三種更換輪胎的情況。根據(jù)你當(dāng)前的輪胎和賽道狀況，透過(guò)預(yù)估值來(lái)選擇輪胎;透過(guò)輪胎使用期限來(lái)選擇輪胎;透過(guò)當(dāng)前輪胎磨損的平均程度來(lái)選擇輪胎。

賽車方案

賽車方案跟輪胎偏好類似，它并非是從本質(zhì)上對(duì)賽車進(jìn)行改動(dòng)，只是一種“方案/偏好”，車手需要根據(jù)賽事、天氣來(lái)選擇適合自己的賽車方案。游戲中可以進(jìn)行自定義的方案，基本方案有5種。

在開賽之前，你可以按回車鍵選擇五種預(yù)設(shè)的車輛設(shè)置中的一種。另外你還可以調(diào)整滑塊來(lái)更改這些設(shè)置。更改設(shè)置以后，按F2鍵保存設(shè)置。

最大下壓力——此車輛設(shè)置以犧牲最大速度為代價(jià)，以換來(lái)極高的轉(zhuǎn)向性能，即可以在彎道處節(jié)省很多時(shí)間，由此在賽道上獲得優(yōu)勢(shì)。

較大下壓力——如果你發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很困難，那么此設(shè)置可以在剎車或加速時(shí)提高車輛的穩(wěn)定性，不過(guò)會(huì)降低最大速度。

平衡/默認(rèn)——平衡設(shè)置可以為你提供比較均衡的設(shè)置，在轉(zhuǎn)向性能和最大速度之間取得一個(gè)平衡。

增加最大速度——此設(shè)置會(huì)降低轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，也會(huì)讓車輛更難操控，但是可以提高最大速度。

最大速度——通過(guò)進(jìn)一步降低下壓力，車輛會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)變得非常難以控制，不過(guò)卻可以換取非常高的最大速度。

車輛升級(jí)/改裝

進(jìn)行一系列的練習(xí)賽項(xiàng)目，記錄下賽車的運(yùn)行效率和你駕駛中的極限值。這些能采集到數(shù)據(jù)用來(lái)改善各項(xiàng)性能。

為了讓工程師能了解升級(jí)的優(yōu)先級(jí)，他需要你選擇一個(gè)方向，一邊工程師們集中精力進(jìn)行開發(fā)。你可以通過(guò)你手提電腦上的研發(fā)部分來(lái)選擇。

研發(fā)是需要資源點(diǎn)數(shù)的，它為你提供了一種可以將資金分配到特定研發(fā)類型的途徑?；ㄙM(fèi)資源點(diǎn)數(shù)對(duì)提升車輛以及車隊(duì)整體表現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。成功完成練習(xí)賽項(xiàng)目是你獲得資源點(diǎn)數(shù)的主要來(lái)源，在排位賽和積分賽中表現(xiàn)優(yōu)異也可以獲得額外點(diǎn)數(shù)。車隊(duì)給你分配了450點(diǎn)資源點(diǎn)數(shù)，以助你展開研發(fā)工作，研發(fā)工作分為以下5種。

引擎動(dòng)力（點(diǎn)火系統(tǒng)）——一套強(qiáng)化的點(diǎn)火系統(tǒng)能以更加有效的方式控制火花塞點(diǎn)火時(shí)間，從而產(chǎn)生更大的引擎動(dòng)力。

燃油效率（燃油噴射系統(tǒng)）——提升燃油噴射系統(tǒng)可以提高燃油效率。

底盤重量（底盤的后端底部）——修改底盤的后端底部設(shè)計(jì)可以獲得車重優(yōu)勢(shì)，而且不會(huì)有損強(qiáng)度和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

下壓力（前鼻翼導(dǎo)流板）——重新射擊導(dǎo)流板可以讓氣流更加順暢地經(jīng)過(guò)底盤以及其他空氣動(dòng)力學(xué)套件，從而產(chǎn)生更好的下壓力。

空氣阻力（導(dǎo)流板）——可以使用更有效的破風(fēng)板來(lái)減少車輪側(cè)面產(chǎn)生的湍流，從而降低空氣阻力。

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