極品飛車19 圖文全攻略 賽車改裝及劇情流程試玩攻略

操控（系數(shù)）微調(diào)改裝

導(dǎo)讀：系數(shù)調(diào)整需要根據(jù)個人喜好來微調(diào)。

控制類型

介紹：主要調(diào)整兩項指標(biāo)——甩尾和抓地力。

建議：甩尾則是車輛容易打滑，在過彎時能夠以帥氣的側(cè)身漂移來通過;抓地力則是四輪貼近地面，不容易出現(xiàn)打滑，這種駕車方式更加適合于正規(guī)的賽事比賽（模擬類賽車游戲，如《極限競速》等），不太建議在環(huán)道賽、漂移賽中將車輛控制調(diào)整為抓地力，抓地力適用于直線加速賽和競速賽，這一類賽事都基本無需剎車以及剎車過彎。

前/后輪胎壓

介紹：改變胎壓是一種微調(diào)前后輪抓地力關(guān)系的方式。放松后輪壓力可讓甩尾更容易。

建議：常規(guī)的賽事當(dāng)中，前輪可以選擇偏硬，令到車頭較穩(wěn)定前行，后輪選擇稍軟，主要是加大甩尾的效果，然而不宜選擇后輪過軟，否則起步時會出現(xiàn)擺尾令到無法做到彈射起步。

然而純粹的直線加速則強(qiáng)調(diào)前后胎壓都較硬，主要是增加咬地力從而提升起步以及加速效果。

轉(zhuǎn)向反應(yīng)

介紹：較快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)將帶來更適合甩尾的快速轉(zhuǎn)向反應(yīng)，較慢的轉(zhuǎn)向反應(yīng)將使車輛較為穩(wěn)定且更受到控制。

建議：默認(rèn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)屬于偏慢，調(diào)整這項內(nèi)容主要是根據(jù)你的駕駛習(xí)慣，如果你從前習(xí)慣了模擬賽車游戲那種實打?qū)嵉倪^彎，則需要加大轉(zhuǎn)向反應(yīng)，以走線過彎，如果你喜歡甩尾過彎，轉(zhuǎn)向不足完全可以透過甩尾動作來彌補(bǔ)。

轉(zhuǎn)向范圍

介紹：較廣的轉(zhuǎn)向范圍將使保持深度甩尾更為簡單，較窄的轉(zhuǎn)向范圍會產(chǎn)生較少的橫向滑胎，使用甩尾較不容易發(fā)生。

建議：轉(zhuǎn)向范圍的調(diào)整與轉(zhuǎn)向反應(yīng)的調(diào)整目的都是改變甩尾或抓地力，因此同樣都需要根據(jù)你的駕駛習(xí)慣，

默認(rèn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)屬于偏慢，調(diào)整這項內(nèi)容主要是根據(jù)你的駕駛習(xí)慣，如果你從前習(xí)慣了模擬賽車游戲那種實打?qū)嵉倪^彎，則需要縮窄轉(zhuǎn)向范圍，以走線過彎，如果你喜歡甩尾過彎，就加大轉(zhuǎn)向范圍。

剎車甩尾輔助

介紹：剎車甩尾輔助開啟，能夠提升發(fā)動剎車甩尾的可能性，將此選項關(guān)閉將會降低發(fā)動剎車甩尾的可能性。

建議：不建議開啟甩尾剎車輔助，《極品飛車19》當(dāng)中駕駛操控還是偏向于簡單，只要熟悉不同的彎角，以正確的角度入彎并加以手剎漂移，基本能夠輕松駕馭。如果開啟了剎車甩尾輔助，某程度上會壓抑著甩尾過彎的速度。

甩尾穩(wěn)定性輔助

介紹：甩尾穩(wěn)定性輔助讓保持與控制甩尾更簡單。關(guān)閉此功能將會停用甩尾時的穩(wěn)定性控制。

建議：與剎車甩尾輔助同出一轍，為了加大其穩(wěn)定性，車輛在甩尾過程中系統(tǒng)因需要穩(wěn)定而遏制住動能的釋放，從而令到甩尾過程中速度下降。其實要調(diào)整走線過彎、甩尾過彎穩(wěn)定還有兩種手動方法，一是剎車，降至安全速度然后平穩(wěn)過彎;二是降擋提轉(zhuǎn)速，將轉(zhuǎn)速提高至4000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，給予車輛足夠轉(zhuǎn)速，那么就能夠憑借方向盤讓車頭朝向正確的路線后就能夠踩盡油門從而就能調(diào)整車身。

啟動控制

介紹：啟動控制可以帶來起跑時的穩(wěn)定性控制，減少魚尾擺動和方向盤轉(zhuǎn)動。

建議：建議是開啟，這項啟動控制只影響起步瞬間，對之后正常行駛不會造成影響，有了它更容易就能夠讓后輪胎壓偏軟的車輛擁有彈射起步的可能。如果后輪胎壓偏硬的車輛可以考慮關(guān)閉，但這項開啟或關(guān)閉都無所謂。

差速器

介紹：汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。

建議：安裝半調(diào)/全調(diào)型差速器可讓你在鎖定和解鎖之間中幅調(diào)整你的差速器。

下沉力

介紹：賽車的車身,車翼及懸吊系統(tǒng)會因為車輛高速行駛時空氣流動產(chǎn)生下壓力，使車輛具有更大地抓地力。

擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導(dǎo)致車子轉(zhuǎn)向過多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。

建議：這個下沉力其實可以選擇關(guān)閉，因為它可以從其他地方零部件對其進(jìn)行改正。

輪胎牽引力

介紹：安裝牽引力較小/較大的輪胎將使車輛轉(zhuǎn)向時更容易/不易引發(fā)甩尾。

建議：與轉(zhuǎn)向反應(yīng)/范圍相近，主要是增大甩尾或抓地力的效果。但稍稍有些不同的就是，輪胎的牽引力也可以通過其胎面的胎紋來作稍稍的強(qiáng)化。如果是光頭胎，就容易漂移，如果是胎紋較深、較多的輪胎則咬地力更加好。

因此在你調(diào)整了輪胎牽引力之后，亦需要配以對應(yīng)的輪胎（胎紋）作為效果提升。

手排擋

介紹：開啟手排擋后車輛將停止自動換擋，玩家能手動換擋。

建議：開啟切換至手動換擋，可在“設(shè)定”選單中的“控制設(shè)定”下變更用于換擋的按鍵。

在動作類賽事當(dāng)中，啟動手排擋的意義其實不太大，只能算是給玩家?guī)硇┰S真實感的體驗。推薦還是使用自動擋，只要車輛的動力足夠以及剎車制動優(yōu)秀，手排擋的作用幾乎為零。