除了無人配送車之外 京東X事業(yè)部還在做些什么？

智慧物流

在新辦公室接受專訪時(shí)，他告訴雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))，京東對未來物流的構(gòu)想是——當(dāng)貨物進(jìn)入到無人倉，通過機(jī)器人及AGV完成分揀、搬運(yùn)以及拆碼垛等倉儲全流程，貨物走出無人倉之后，將依靠無人機(jī)和無人車送到用戶手中。同時(shí)表示，“無人機(jī)定位為農(nóng)村最后一段的路由運(yùn)輸，無人車從事城市最后一公里送貨到用戶手中的2C業(yè)務(wù)。”

事實(shí)上，無人倉儲的部分功能已經(jīng)在現(xiàn)有的一些京東倉庫中實(shí)現(xiàn);而今年雙十一，無人機(jī)送貨也在北京、江蘇、四川以及陜西四地投入試運(yùn)行，此前，京東無人機(jī)在CES上亮相，后來也在京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東老家江蘇宿遷進(jìn)行了送貨首飛;而無人車，同樣在雙十一期間在通州京東總部周邊用于配送，此前的9月份，這款無人車配送車正式發(fā)布。

京東智慧物流體系雖看似呼之欲出，但目前尚在發(fā)展的早期階段，整個X事業(yè)部成立也還不到一年的時(shí)間。至于為何能如此迅速落地，肖軍認(rèn)為，主要是京東擁有具體使用場景，無人倉、無人機(jī)和無人車可以在整個京東物流體系（倉儲和配送）中第一時(shí)間落地測試，“只要東西研發(fā)出來，便可以投入到實(shí)際場景中進(jìn)行試錯并且調(diào)優(yōu)”。

X事業(yè)部成立初衷

京東X事業(yè)部（取名“X”是因?yàn)榫〇|未來將有X、Y、Z三大事業(yè)部構(gòu)成整個供應(yīng)鏈、倉儲、物流的多維體系）過去叫物流實(shí)驗(yàn)室，在去年下半年開始組建，前期主要了解相關(guān)硬件行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、電子元器件的成熟程度。

今年3月份才正式開始三條產(chǎn)品線的建設(shè)。第一個是無人機(jī)，第二個是無人倉，5月份左右正式開始建立無人車團(tuán)隊(duì)。

“物流實(shí)驗(yàn)室的建立是因?yàn)檎麄€公司在這個方面的探索還比較少，所以算是京東的先頭部隊(duì)：了解這個行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、周邊企業(yè)情況，能找到哪些合作伙伴和資源，周邊的元器件、硬件的提供和保障。”肖軍這樣評價(jià)京東物流實(shí)驗(yàn)室的歷史地位。

此外，三大硬件部門（無人倉、無人機(jī)及無人車）的具體定位也在這個時(shí)候確立下來。

而京東X事業(yè)部的建立也得到京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的大力支持，肖軍坦言，“目前京東舉全公司之力推進(jìn)智慧物流的發(fā)展，在預(yù)算方面沒有上限。”要知道，成立10多年來的京東，直到現(xiàn)在還在虧損之中。劉強(qiáng)東對于物流如此情有獨(dú)鐘，其實(shí)是有據(jù)可循的。

京東自2007年全面開始自建物流，依據(jù)核心設(shè)計(jì)“減少物品搬運(yùn)次數(shù)”，京東開始在全國各地建設(shè)倉儲中心，招聘配送人員，購置配送車輛。當(dāng)年劉強(qiáng)東親自送貨的照片也在網(wǎng)絡(luò)上走紅，同時(shí)鋪天蓋地的京東配送的廣告隨處可見。

這些舉措最直接的成果便是京東配送的速度和用戶體驗(yàn)得以大幅提升，特別是同城配送方面，優(yōu)勢明顯。京東本身的體量也越來越大，影響力迅速提升，截至2016年9月30日，京東物流已擁有7個智能物流中心，覆蓋全國2646個區(qū)縣。

但是，自建物流也意味著巨大的成本投入，京東物流板塊持續(xù)虧損。今年7月，京東董事長劉強(qiáng)東在接受央視采訪時(shí)表示，京東物流成立以來已虧損近百億。

京東過去的痛點(diǎn)，在肖軍看來，是“增長”。但現(xiàn)在整個體量、規(guī)模已經(jīng)很大了，所以痛點(diǎn)也將不一樣。

現(xiàn)階段，京東對減少物流成本的需求很迫切，這也是京東物流成為獨(dú)立品牌并正式宣布對社會開放的一大考慮。其次是整個倉儲、配送的效率問題，特別是“618”、“雙十一”這種流量高峰期。

京東X事業(yè)部便成為解決目前京東痛點(diǎn)的一條路徑。

在減少成本方面，肖軍舉了一組數(shù)據(jù)，“投入是一個方面，收益也是一個方面。比如單均降低2塊，每天500單，一天就能節(jié)省1000萬的支出。無人車方面將會降低20%的配送成本。具備優(yōu)勢。”此外，配送效率上也將得到提升。

人才與研發(fā)投入

也許到這里，大家應(yīng)該理解了為何京東要不惜成本大力推進(jìn)智慧物流建設(shè)。而這些投入主要包括兩個方面。

首先是人才方面，京東X事業(yè)部在國內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域廣泛搜羅高端人才，將其納入麾下。從年初大概只有4、5人增加到目前的100多人。人才的一大重要來源是高校（清華、北航、中科以及哈工大等），其中30%以上是博士，50%以上是碩士，還有資深教授。

之所以能吸引到大批人才加入，肖軍解釋稱，“并不是薪資多么有吸引力，主要還是京東有實(shí)際應(yīng)用場景，產(chǎn)品一旦在實(shí)驗(yàn)室表現(xiàn)穩(wěn)定，便會立馬投入到實(shí)際測試。”這給了科研人員踏實(shí)的感覺。

在硬件研發(fā)上，京東很晚才涉足，但又必須要去做這件事情，所以要不斷嘗試，加大投入。

肖軍還記得，為了找到適應(yīng)京東的某款電機(jī)，幾乎將市面上從低檔到高檔的所有電機(jī)都試驗(yàn)了一遍。

“這個投入會很大，但是確實(shí)找出了適合京東相應(yīng)設(shè)備的電機(jī)，因?yàn)槊恳环N設(shè)備對‘力’的需求不一樣，有的需要跑速度、有的則強(qiáng)調(diào)跑加速度，還有一些是跑扭矩和轉(zhuǎn)速。”肖軍如是說。

輔助京東電子商務(wù)

未來，京東智慧物流還是輔助整個京東的商業(yè)和電子商務(wù)。

在肖軍看來，X事業(yè)部研發(fā)的并不是工業(yè)產(chǎn)品，目標(biāo)不在銷售，而是作為京東電子商務(wù)的輔助。比如降低整個運(yùn)營成本，提高配送人員的效率。做這件事情的價(jià)值在于“早一天做出來，早一天為京東節(jié)省成本，同時(shí)提升客戶體驗(yàn)”。

當(dāng)然，此前京東在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算方面的技術(shù)積累也將配合京東X事業(yè)部的業(yè)務(wù)更好地落地。這些技術(shù)在以往對京東的幫助很大，肖軍介紹，過去618、雙十一，提前兩個月三個月備戰(zhàn)，準(zhǔn)備服務(wù)器進(jìn)行擴(kuò)容。現(xiàn)在，得益于大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的積累，工作越來越輕松。

硬件生產(chǎn)方面，京東主要聚焦于總裝，配件方面依靠合作的供應(yīng)商供給，未來會建設(shè)總裝工廠。同時(shí)人才可以在自建工廠中進(jìn)行相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和儲備。

無人倉已經(jīng)有設(shè)備計(jì)劃量產(chǎn)，工廠也正在組建，地址會在亦莊——離研發(fā)近，同時(shí)進(jìn)行快速迭代，盡快保持設(shè)備的穩(wěn)定。目前還在北京，江蘇、上海和廣州尋找周邊設(shè)施配備齊全的地方，進(jìn)行項(xiàng)目合作。

當(dāng)然，在智慧物流方面，京東的競爭對手阿里巴巴也在進(jìn)行布局，在京東配送無人車發(fā)布的當(dāng)天，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也發(fā)布了無人配送車，大唱對臺戲。阿里巴巴目前也在構(gòu)建自己的物流，同時(shí)將“通達(dá)系”攬入自己麾下……

不論對手如何行動，肖軍依然堅(jiān)信京東有自己的道路，因?yàn)樵谶^去10多年里，京東每一個倉庫的建設(shè)、每一個品類的擴(kuò)充，每一個階段人才梯隊(duì)的擴(kuò)建，每一種業(yè)務(wù)類型的出現(xiàn)（農(nóng)村、金融、圖書、百貨、生鮮食品等），都是自己摸索，從零開始。