插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始贏得美國(guó)買(mǎi)家青睞

長(zhǎng)期以來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)被視為汽車(chē)行業(yè)的邊緣技術(shù)，但現(xiàn)在它正逐漸吸引更多關(guān)注。隨著消費(fèi)者對(duì)全電動(dòng)汽車(chē)的熱情不及預(yù)期，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商正在調(diào)整策略，降低全電動(dòng)汽車(chē)的推廣力度，同時(shí)加大對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的投入。這類(lèi)汽車(chē)能在電池驅(qū)動(dòng)下行駛約30至50公里后，可以無(wú)縫切換至汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模式。

盡管這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)面世超過(guò)十年，但直至近期才開(kāi)始在市場(chǎng)上取得顯著的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。過(guò)去，由于成本高和工程復(fù)雜，一些汽車(chē)制造商對(duì)此望而卻步——這種車(chē)型需要將兩套動(dòng)力系統(tǒng)集成在一輛車(chē)中。此外，市場(chǎng)上可選的車(chē)型數(shù)量有限且價(jià)格高于純?nèi)加推?chē)，這也限制了其吸引力。

然而，現(xiàn)在汽車(chē)公司發(fā)現(xiàn)更多理由推廣插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這不僅響應(yīng)了市場(chǎng)需求，還有助于滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)格的美國(guó)尾氣排放規(guī)定。

福特汽車(chē)公司最近宣布，取消了一款計(jì)劃中的全電動(dòng)大型SUV，改為推出包括可能的插電式混合動(dòng)力版本在內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)型。根據(jù)汽車(chē)研究網(wǎng)站Edmunds的數(shù)據(jù)，自2019年以來(lái)，美國(guó)市場(chǎng)上的插電式混合動(dòng)力車(chē)型數(shù)量已近乎翻倍，達(dá)到47款，包括豐田RAV4和福特銳際等知名SUV。

圖注：在美國(guó)最暢銷(xiāo)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，排名從高到低

據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反映，盡管一些購(gòu)車(chē)者有意向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但他們?nèi)詢(xún)A向于保留汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以便在需要時(shí)保障行駛安全。此外，得益于汽車(chē)制造商和聯(lián)邦政府的支持，插電式混合動(dòng)力車(chē)型有時(shí)成為最經(jīng)濟(jì)的選擇。

以馬薩諸塞州中部28歲的消防員布里亞·亞當(dāng)斯（Bria Adams）為例，她原本對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持懷疑態(tài)度，然而，今年春天，她被吉普牧馬人插電式混合動(dòng)力版的價(jià)格吸引，發(fā)現(xiàn)其月供比她考慮的燃油SUV低了約200美元，因此毅然決定購(gòu)買(mǎi)。

亞當(dāng)斯說(shuō)，當(dāng)吉普在電力驅(qū)動(dòng)時(shí)非常安靜，這是她從長(zhǎng)期駕駛皮卡轉(zhuǎn)變后的全新體驗(yàn)。

豐田汽車(chē)在21世紀(jì)初憑借其普銳斯車(chē)型普及了傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)結(jié)合小型電池和電動(dòng)機(jī)來(lái)輔助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高燃油效率。普銳斯Prime等插電式混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)一步發(fā)展了這一概念，其大容量電池支持車(chē)輛進(jìn)行短途純電行駛。

盡管曾一度面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，插電式混合動(dòng)力車(chē)因當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求未達(dá)預(yù)期而再次受到汽車(chē)制造商的重視。通用汽車(chē)是最早推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型的公司之一，它在2010年推出了雪佛蘭Volt，并在2019年宣布停產(chǎn)，專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)的未來(lái)?，F(xiàn)在，通用汽車(chē)計(jì)劃在2027年重啟插電式混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)。

今年第一季度，美國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量同比激增59%，其市場(chǎng)份額雖然仍然較小，但自2022年以來(lái)已翻倍至約2.4%。在全球范圍內(nèi)，特別是在中國(guó)，插電式混合動(dòng)力車(chē)的增長(zhǎng)更為迅猛，預(yù)計(jì)今年將占市場(chǎng)的15%。

分析人士指出，美國(guó)的增長(zhǎng)主要是受到法規(guī)的推動(dòng)。例如，吉普牧馬人和大切諾基在2024年上半年的銷(xiāo)量占美國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)總銷(xiāo)量的三分之一。

馬薩諸塞州富蘭克林的經(jīng)銷(xiāo)商約翰·莫里爾（John Morrill)）指出，吉普客戶(hù)對(duì)其堅(jiān)固耐用的SUV的電動(dòng)續(xù)航需求相對(duì)有限。他透露，插電式吉普的銷(xiāo)售增長(zhǎng)得益于制造商采取的“非常積極”的折扣政策，每車(chē)最高可達(dá)1.2萬(wàn)美元優(yōu)惠，分期購(gòu)買(mǎi)的客戶(hù)更可享受7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

莫里爾表示：“許多顧客初時(shí)表示，‘我對(duì)混合動(dòng)力車(chē)不感興趣?！比欢?，在銷(xiāo)售人員闡明其每月費(fèi)用較汽油版低70美元后，顧客往往會(huì)改變態(tài)度。

作為吉普、道奇及克萊斯勒等品牌的母公司，Stellantis集團(tuán)曾因未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)而被罰支付高額的聯(lián)邦罰款，這與其傳統(tǒng)燃油車(chē)型緊密相關(guān)。今年，Stellantis開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)推出全電動(dòng)汽車(chē)，并傾向于推廣插電式混合動(dòng)力車(chē)，以遵守州與聯(lián)邦環(huán)保法規(guī)。

近年來(lái)，在遵循加州更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的十多個(gè)州內(nèi)，Stellantis限制了莫里爾等經(jīng)銷(xiāo)商的常規(guī)汽油吉普庫(kù)存。該公司發(fā)言人強(qiáng)調(diào)：“插電式混合動(dòng)力車(chē)既滿(mǎn)足了減少排放的需求，也為消費(fèi)者提供了接觸電動(dòng)汽車(chē)的便捷途徑?！?

汽車(chē)業(yè)高層與分析師預(yù)測(cè)，隨著聯(lián)邦法規(guī)的調(diào)整，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將有更多插電式混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。今年3月，環(huán)保署制定了更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋2027至2032年的車(chē)型，預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力車(chē)將在幫助行業(yè)達(dá)到這些排放目標(biāo)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

豐田汽車(chē)北美分公司副總裁戴維·克里斯特（David Christ）透露，受美國(guó)環(huán)保署新規(guī)影響，豐田將從RAV4和普銳斯開(kāi)始，擴(kuò)大其插電式混合動(dòng)力車(chē)型的陣容，并使這些車(chē)型更廣泛地推廣。

德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的美國(guó)分公司執(zhí)行副總裁林登·萊（Lyndon Lie）認(rèn)為，在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)相較于全電動(dòng)汽車(chē)具有更高的商業(yè)可行性。他表示：“通過(guò)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)，我們可以實(shí)現(xiàn)盈利或至少不虧損，并提供給消費(fèi)者他們更加熟悉和舒適的選擇?！?

盡管插電式混合動(dòng)力汽車(chē)帶來(lái)了許多優(yōu)勢(shì)，但它們也面臨一定的挑戰(zhàn)。一些清潔能源倡導(dǎo)者認(rèn)為，由于許多車(chē)主并不常為這些車(chē)型充電，僅依賴(lài)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，其環(huán)保效益可能沒(méi)有廣告中宣傳的那么大。

然而，對(duì)于像布里亞·亞當(dāng)斯這樣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，定期給她的插電式混合動(dòng)力吉普牧馬人充電已成為日常習(xí)慣，并且她很高興能夠節(jié)省油錢(qián)?！拔矣X(jué)得我為環(huán)保做出了一點(diǎn)小貢獻(xiàn)?！彼f(shuō)。