無人機(jī)或?qū)?shí)名制 這可能要比你想象中來得更快

無人機(jī)或?qū)?shí)名制

目前，實(shí)名制的浪潮已經(jīng)不再停留在網(wǎng)購、電信服務(wù)當(dāng)中，而是進(jìn)入到更多領(lǐng)域。

民航局局長馮正霖近日在接受《新京報(bào)》采訪時(shí)表示，民用無人機(jī)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展階段，使用不當(dāng)帶來的危害開始顯現(xiàn)，比如干擾飛機(jī)飛行等。民航局會(huì)研究推行無人機(jī)實(shí)名制管理方式。

據(jù)了解，從2015年開始，無人機(jī)愛好者開始增多，由于缺乏適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和管理，無人機(jī)頻繁闖入各地機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)，多次造成航班延誤，已經(jīng)對(duì)民航飛行安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

“對(duì)民航局來講，我們的主要職責(zé)就是對(duì)無人機(jī)航空器進(jìn)行登記，包括對(duì)操作員進(jìn)行管理，我們會(huì)研究推行實(shí)名制。”馮正霖介紹，對(duì)于一般的、娛樂型的、運(yùn)動(dòng)型的輕型航空器，還可以采取一些其他更便利的方式。

比方說，我們會(huì)在航空控制區(qū)建立電子圍欄，無人機(jī)在出廠的時(shí)候就應(yīng)該把機(jī)場的數(shù)據(jù)錄入，電子圍欄建立起來以后，凡是飛行禁區(qū)，無人機(jī)是進(jìn)不去的。

以下是《新京報(bào)》所列近段時(shí)間發(fā)生的無人機(jī)威脅民航安全事件：

1月15日

浙江蕭山機(jī)場凈空區(qū)內(nèi)，一無人機(jī)愛好者用無人機(jī)拍攝日落，并將飛行中的民航客機(jī)錄入，后自己將一段8秒的視頻上傳網(wǎng)絡(luò)，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。目前，該嫌疑人已找到，案件移交相關(guān)部門進(jìn)行處理。

2月2日晚

四川綿陽機(jī)場發(fā)生一起發(fā)光“飛行器”干擾航空飛行事件。受此影響，5個(gè)出港航班延誤、3個(gè)進(jìn)港航班備降，其中一班航班備降后取消。

2月3日15時(shí)

深圳機(jī)場發(fā)生不明飛行物干擾航空飛行事件，共造成11架次航班起降受影響。

2月3日下午

汕頭機(jī)場空域，也發(fā)現(xiàn)類似不明飛行物干擾航班正常起降事件。

2月3日至5日

昆明長水機(jī)場發(fā)生6起無人機(jī)入侵事件。

3月4日

哈爾濱機(jī)場凈空區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)一架疑似小型民用無人機(jī)在機(jī)場附近飛行，沒有對(duì)機(jī)場運(yùn)行造成影響，但也引起哈爾濱機(jī)場對(duì)此事的高度重視。