谷歌汽車宣布自創(chuàng)汽車公司單干 新公司已悄然成立

據(jù)衛(wèi)報(bào)消息，谷歌已成立自己的汽車公司。之前曾傳出與傳統(tǒng)汽車公司合作的緋聞，但最終還是選擇自創(chuàng)公司單干。谷歌汽車責(zé)任有限公司由Chris Urmson負(fù)責(zé)，即之前谷歌無人駕駛汽車的負(fù)責(zé)人。Urmson曾攻擊過世界級(jí)的汽車制造商。但今年一月北美國(guó)際汽車展覽上，Urmson稱將與通用、 福特、豐田、戴姆勒及大眾等汽車廠商展開對(duì)話。三月同樣在USA Today的采訪上對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商示好：”制造汽車是項(xiàng)不容易的活，與有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)合作才是解決方案。“

但目前為止，谷歌并未與任何汽車合作。也許這是因?yàn)楣雀柙缫延辛俗约旱钠囍圃旃玖?。谷歌汽車公司注?cè)的是載人運(yùn)輸工具制造商，在去年獲得加州的制造汽車執(zhí)照。谷歌對(duì)此拒絕評(píng)論。衛(wèi)報(bào)依據(jù)加州的公共記錄法案（Public Records Act ）獲取了一些文檔，其中顯示谷歌汽車成立于2011年下半年，是一家有限責(zé)任公司，最初是谷歌用來優(yōu)化測(cè)試?yán)卓怂_斯的無人駕駛SUV的。谷歌汽車公司同時(shí)也是在加州汽車部注冊(cè)23輛雷克薩斯無人駕駛車的制造商。最近在加州出現(xiàn)小事故的涉事車輛就在這23輛中。

雖然這些事故沒有帶來法律上的制裁，但是對(duì)于一家公司來說，使用子公司來進(jìn)行創(chuàng)新有風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目是稀疏平常的事。華盛頓大學(xué)法律系副教授 Anita Krug如是說。”建立一個(gè)新的公司后，理論上你也就有了分開的責(zé)任保護(hù)，如果子公司出現(xiàn)了財(cái)政困難，母公司的資產(chǎn)也不會(huì)被牽扯進(jìn)去。“

隨著谷歌在無人駕駛技術(shù)的野心逐漸擴(kuò)大，谷歌汽車公司的角色也變得重要。去年五月，Chris Urmson被任命為谷歌汽車公司的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)。新上任的第二天，他便宣布公司將從頭做起，在沒有沒有輪子，剎車踏板和加速器的情況下建造100個(gè)無人汽車模型。

谷歌汽車公司負(fù)責(zé)為每一輛新無人駕駛車申請(qǐng)車輛識(shí)別號(hào)碼(VIN) 。同時(shí)也負(fù)責(zé)與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA) 溝通以便在加州進(jìn)行測(cè)試。為了避免繁雜的安全要求與事故測(cè)試，谷歌汽車的汽車都是較輕的低速汽車(LSVs)，最高速度才25英里每小時(shí)。

據(jù)衛(wèi)報(bào)從公路安全局的拿到資料顯示，谷歌汽車使用后輪制動(dòng)，每個(gè)輪子都有獨(dú)立的剎車系統(tǒng)。汽車由功耗為20-30kW 的鋰電池驅(qū)動(dòng)。所有汽車目前都由位于底特律郊區(qū)的Roush公司代為組裝。

Urmson稱谷歌汽車目前并未售賣低速車，也并沒有銷售低速車的計(jì)劃。這個(gè)說法并不意外，谷歌在無人駕駛技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他汽車制造商，不太可能直接在投放市場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)汽車上搭載最新科技。

但這并不能排除谷歌不會(huì)在以后出售無人駕駛車。事實(shí)上，谷歌無人汽車計(jì)劃發(fā)起人Sebastian Thrun說：“谷歌的野心一直都是（從搜索）延伸到產(chǎn)品“

谷歌并未為Google X 中包括谷歌眼鏡在內(nèi)的其他實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目成立公司。Anita Krug稱，"也就是說，谷歌把公司的未來寄托在這個(gè)項(xiàng)目上，所以要成立一個(gè)全新的公司，現(xiàn)在谷歌汽車還是一個(gè)子公司，以后若是能成功，可以直接獨(dú)立出來。"