環(huán)球網(wǎng)科技：嚴(yán)謹(jǐn)不再 德翼空難或加速空中互聯(lián)進(jìn)程

要說最近一周最熱的新聞，墜毀的德國(guó)之翼可以說當(dāng)仁不讓。而筆者著手寫這篇文章時(shí)，漢莎航空剛剛表示已由保險(xiǎn)商備下3億美元，用于賠償遇難者家屬和彌補(bǔ)航空公司墜機(jī)損失;同時(shí)公司將取消原定于4月15日舉行的成立60周年慶?；顒?dòng)。與此同時(shí)，之前有關(guān)副駕駛盧比茨患有嚴(yán)重精神疾病的傳聞也被官方證實(shí)。讓人有些無法接受的是：漢莎航空方面表示在盧比茨結(jié)束飛行培訓(xùn)前，就已獲悉他曾患嚴(yán)重抑郁。

不少人質(zhì)疑飛行員聘用標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，將注意力放到了設(shè)施航空公司所屬國(guó)家—德國(guó)的身上。一直以來，除了發(fā)動(dòng)兩次世界大戰(zhàn)的“瘋狂”之外，德意志留給世人的印象就是近乎偏執(zhí)的嚴(yán)謹(jǐn)與精準(zhǔn)。總之，一切與德國(guó)有關(guān)的東西就代表著可靠高質(zhì)。

前段時(shí)間很火的德國(guó)小伙“雷克”可以說顛覆了許多人對(duì)德國(guó)的幻想：都說我們德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)，我那些抽大麻的朋友一定會(huì)笑出聲來。我也能給你舉出一百個(gè)例子，說明德國(guó)人不嚴(yán)謹(jǐn)。知乎上不乏控訴德國(guó)人行事讓人哭笑不得，如在技術(shù)尚不成熟的情況下推行新居留證，造成不小的麻煩;梁文道先生則在節(jié)目中表示德國(guó)火車常晚點(diǎn)，帶來諸多不便。

視線轉(zhuǎn)回此次空難。盡管承認(rèn)知悉副駕駛的病史，漢莎航空仍強(qiáng)調(diào)盧比茨后來通過了所有的體檢，病情減輕因而得以繼續(xù)接受培訓(xùn)。這其中固然有疏忽大意的成分，但全球范圍內(nèi)飛行員數(shù)量短缺以及飛機(jī)操作的“傻瓜化”是不容忽視的催化劑。

如今，全球范圍內(nèi)每周都有近30架新飛機(jī)投入使用，這需要航空公司為每架飛機(jī)培訓(xùn)、聘用10至12名新飛行員。那么現(xiàn)代飛機(jī)有多先進(jìn)呢?從起飛到著陸，泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、氣象雷達(dá)、智能航電系統(tǒng)等不可勝數(shù)的尖端科技讓飛機(jī)武裝到牙齒。不客氣的說，除非極其嚴(yán)重的機(jī)械故障，會(huì)導(dǎo)致飛行事故的幾乎都是人為因素。

事實(shí)上，未來的飛行與嚴(yán)謹(jǐn)與否真的關(guān)系不大，“駕駛艙中禁止少于兩人”的規(guī)定才是答案。近日，霍尼韋爾航空航天宣布與OneWeb合作，提供飛機(jī)設(shè)備和空中通話服務(wù)，讓更多飛機(jī)享受OneWeb衛(wèi)星帶來的便利。

OneWeb正在建設(shè)的是一個(gè)由600多顆衛(wèi)星組成的星座網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)四年左右投入運(yùn)營(yíng);屆時(shí)將成為全球最大的在軌電信衛(wèi)星星座，并能夠超越現(xiàn)有衛(wèi)星技術(shù)，提供更大容量、更高速度和更低時(shí)延。更重要的是，這一網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)氣象監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航和飛機(jī)健康監(jiān)測(cè)等功能，所謂的“空中真空期”將不復(fù)存在，飛機(jī)在空中發(fā)生了什么，我們一目了然。

目前，實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)面臨的最大問題便是成本，由于技術(shù)的復(fù)雜性以及設(shè)備更新所需的開支，空中的通訊一直談不上普及。但如今眾多網(wǎng)絡(luò)架設(shè)計(jì)劃相繼開展，一場(chǎng)行業(yè)變革勢(shì)在必行。我們期待著飛機(jī)更“透明”的那一天早日到來。

每一次空難都牽動(dòng)著人們的心，我們不難理解這種無一生還帶來的震驚。生命大概是這世上唯一沒法重來的東西了。而斯人已去，思索他們留下的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，讓人類歷史向更“正確”的軌道拐哪怕那么一點(diǎn)點(diǎn)，便也是功德圓滿。