狂熱火車 客運(yùn)及城際運(yùn)輸賺錢實(shí)用心得分享

 狂熱火車 客運(yùn)及城際運(yùn)輸賺錢實(shí)用心得分享

最賺錢的行當(dāng)還是運(yùn)貨和鐵路城際運(yùn)輸。。。

運(yùn)貨還得用貨車才能賺，用火車運(yùn)貨大部分錢都給維護(hù)費(fèi)了。。。

市內(nèi)前期每條線路都有盈利，后來剩下主干線的電車有盈利，最后基本全面飄紅，雖然公共交通使用率高達(dá)70%-80%。。。

這次不過我試了幾個(gè)東西。

1.如果某線路收益不錯(cuò)，可以開2條線路，一條順向，一條逆向。（如，線路ABCD，1條設(shè)定是A-B-C-D-A，另一條設(shè)定是A-D-C-B-A。）雖然不會(huì)翻倍收入，但是比單向更賺（后期要考慮維護(hù)費(fèi)）

2.市民換乘是很碉堡的，除了最常見的居住區(qū)到火車站換乘外，市內(nèi)換乘是極少的事情，假設(shè)你設(shè)置線路1是圍著居住區(qū)轉(zhuǎn)的，線路2是圍著工業(yè)，商業(yè)和悠閑區(qū)域轉(zhuǎn)，然后線路1和2有換乘站，那么，你2條線路都基本不盈利，市民還是選擇走路，部分離線路2近點(diǎn)的，直接走到線路2才坐車，就是不換乘，即使省時(shí)間。

3.關(guān)于貨物聯(lián)運(yùn)，面對像煉鋼的工業(yè)，有時(shí)候得從2個(gè)地方拉東西到工廠加工，很有可能從A點(diǎn)運(yùn)煤，B點(diǎn)運(yùn)鐵，到C點(diǎn)集中，然后統(tǒng)一運(yùn)到D點(diǎn)工廠，然后有個(gè)問題就是，到了C點(diǎn)，煤和鐵很喜歡擠在貨運(yùn)場的一側(cè)，于是一定有一個(gè)資源被抵消了，比如煤先到站，后面的鐵到同一側(cè)，就被抵消，顯示的只剩下煤。

4.交通主導(dǎo)城市的生長，高亮居住區(qū)連接工業(yè)商業(yè)或者悠閑區(qū)，被連接的區(qū)域就會(huì)生長，變亮或者新建筑產(chǎn)生。城市生長要慢慢擴(kuò)散，如果吧居住區(qū)直接指向一個(gè)空地，那空地是不會(huì)建出神馬。。

連接多個(gè)工業(yè)，悠閑，商業(yè)區(qū)的住宅區(qū)會(huì)變亮，或者新住宅會(huì)建成?；疖囌?，長途客運(yùn)站，那些直接加速城市發(fā)展，不過建筑會(huì)包圍鐵路站場。

城市生長是通常是賠錢的，因?yàn)閯傞_始沒人去，后來人多了，那地方就建好了，又要去擴(kuò)張其他落后的地方，如果先攢一筆，最簡單就是高亮的不同區(qū)域連起來。

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