新規(guī)后快遞送家門口沒！快遞員崩潰扔驛站 用戶抱怨

快遞行業(yè)的新規(guī)施行十多天，有媒體報(bào)道稱部分快遞仍直接放樓棟大廳或者驛站，你的是不是呢?

3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》施行。其中明確提到，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)有未經(jīng)用戶同意代為確認(rèn)收到快件的，未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件等情形，由郵政管理部門責(zé)令改正，予以警告或者通報(bào)批評，可以并處1萬元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的處1萬元以上3萬元以下的罰款。

不過從不少網(wǎng)友反饋的情況看，很多小區(qū)的快遞依舊是在未經(jīng)收件人同意的情況下，放在樓棟大廳或是快遞驛站。下單時，消費(fèi)者可以選擇的投遞方式少，也有的即使填了配送要求也會被“忽視”。

事實(shí)上，新規(guī)正式生效近半月，從所涉企業(yè)來看，以中通、圓通、申通和韻達(dá)快遞為代表的“通達(dá)系”快遞成為被熱議的焦點(diǎn)，而以順豐、京東為代表的直營快遞討論度卻不高。

說到底，以“通達(dá)系”企業(yè)為代表的快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟制由來已久，這種模式不可避免導(dǎo)致了快遞員、網(wǎng)點(diǎn)和總部之間的關(guān)系逐漸緊張。

專家也是直言，在快遞新規(guī)的催動下，產(chǎn)品和服務(wù)差異化的背后是快遞行業(yè)分化，從總部到網(wǎng)點(diǎn)的整個上下游都要經(jīng)歷整合、并購乃至洗牌，最終形成商家、電商平臺、快遞公司、網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者共同擔(dān)負(fù)成本的局面。

對于這樣的情況，中國快遞協(xié)會回應(yīng)：快遞新規(guī)不是要求必須上門投遞，只要與用戶協(xié)商一致都可以。