我們?yōu)槭裁唇许n國車是“棒子車”？這是怎么回事

注：本文轉(zhuǎn)載自汽車之家說客欄目，作者 一劍飛虹，文中觀點不代表本站立場

經(jīng)常聽到一些人將韓系車稱為“棒子車”，這是怎么回事呢?

棒子是什么?

高麗棒子，是國人對朝鮮人和韓國人的一種蔑稱，有時也被稱作朝鮮棒子或韓棒子，或者直接簡稱棒子。

棒子的來源

根據(jù)相關(guān)記載和專家學(xué)者的考證，棒子的來源如下：

“高麗棒子”一語來自明清時期朝鮮貢使團的雜役。古代朝鮮為中國的屬國，必須定期派使團向中國皇帝朝拜、進貢，貢使隊伍中由三使臣（正使、副使、書狀官）、軍官、譯官、醫(yī)官和雜役等組成。清朝康熙年間王一元所撰《遼左見聞錄》中的記載是關(guān)于“棒子”一詞的最早記錄。

根據(jù)南京大學(xué)歷史學(xué)系--黃普基的考證，棒子原本寫作“幫子”，原本指的是明清時期朝鮮貢使團中地位低微的服役者;這些人由于地位卑賤、素質(zhì)低下，在中國境內(nèi)偷摸扒竊、違法亂紀(jì)，給中國政府和百姓帶來很大麻煩，因此造成了中國人對朝鮮人的惡劣印象。

再加上明清朝廷以“柔遠(yuǎn)”之姿態(tài)來優(yōu)待使團而犧牲沿途官民的部分利益，致使中國百姓將帶來的不便歸咎到朝鮮使團頭上。而明清時期中國老百姓習(xí)慣稱朝鮮為“高麗”，所以就產(chǎn)生了“高麗棒子”這一蔑稱。它從一個特定的稱謂演變?yōu)?ldquo;高麗棒子”這一含有貶義的泛稱的歷史過程，反映出的是明清時期朝鮮使團與沿途的中國百姓之間的矛盾。

另外，史學(xué)家羅繼祖指出“棒子”原為朝鮮人對私生子的稱呼，由于這等人地位低下，故只能在使團中充當(dāng)雜役，由此傳入中國。

“棒子車”是怎么回事?

之所以被說成棒子車，完全是由于當(dāng)初韓系車給國人的不好印象導(dǎo)致的。

做工方面：出于自身國情（土地狹窄、資源緊缺）考慮，韓系車和日系車一樣都不約而同將成本、經(jīng)濟性放到最重要的位置，以至于車內(nèi)外可以找到不少節(jié)約成本的痕跡;由于低成本的用料，在日常小刮蹭當(dāng)中，也更容易“受傷”。

動力方面：由于韓系車多為模仿日系車，缺乏核心技術(shù)，動力存在不少毛病，無論是勞恩斯還是索納塔，盡管號稱動力很大，但與同級別日系、德系相比速度總是先落后再慢慢追上來。另外，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的工況下，噪音控制比較差。

操控方面：由于車身輕和底盤設(shè)計的問題，日常短途駕駛基本上差強人意;跑長途的話，不少車型的高速穩(wěn)定性比同級別歐美車型差。

以上方面，使得韓系車在華之初給國人留下來了“物美價廉”的低端車形象，直接造成了品牌知名度不高，甚至被人看不起， 因此“棒子車”的稱呼久而久之在汽車圈中傳播開來。

韓系車的進步：

馬老師告訴我們，不能用靜態(tài)的眼光只看到韓系車的缺點;還應(yīng)該學(xué)著用發(fā)展的眼光去看待韓系車的進步之處。

首先，韓系車進步最直觀的是外觀。從起亞K5、智跑、新索納塔、ix35、新勝達(dá)等，時尚動感的外觀給人耳目一新的感覺，一改原來韓系車“中庸生澀”的印象。

其次，動力也有了明顯進步。作為后進者，現(xiàn)代、起亞也有了自己的渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速器等核心動力系統(tǒng)。正所謂“功夫不負(fù)有心人”。

再次，安全性提升。大多數(shù)消費者對于韓系車的印象中沒有安全這一項，近幾年來，韓系新車在北美和歐洲碰撞試驗所取得的成績來看，完全有后來居上之勢。其在安全性上取得了長足的進步。

最后，韓系車一直延續(xù)著自己的優(yōu)勢---高性價比（配置多而價格不太高），這是大多數(shù)國內(nèi)消費者認(rèn)可的，否則銷量就無從談起了。

結(jié)語：

韓系車已經(jīng)不再是當(dāng)年那個跟在日系車背后的青澀小生了，“棒子車”的固化印象也應(yīng)該改改了。它用事實證明了自己的進步，現(xiàn)在也“自立門戶”，在競爭激烈的中國市場上擁有了自己的一片天空。