《極品飛車5：保時捷之旅》難點關卡攻略

《極品飛車5：保時捷之旅》在系列游戲中的難度都可以說是較高的，有許多玩家在單人任務卡住了許多次，下面小編就將帶來《極品飛車5：保時捷之旅》難點關卡攻略，希望對大家有所幫助。

第二關，那兩個相距挺遠的90度樁，大家可以試一下，保持高速走接近半弧形的兜一個大圈子，要比剎車拐九十度-直線加速-再剎車拐九十度快得多。后面的很多距離較遠的樁也是這樣，保持高速兜弧線繞遠，要比反復剎車走折線抄近的快.

☆第四關，360度旋轉(zhuǎn)。操作方法：直線加速，車頭進入標志區(qū)后立即拉手剎同時右打方向到底，車身開始滑行同時打轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)到接近180度的時候迅速反打左方向到底，后半圈旋轉(zhuǎn)即將完成時回正方向同時減檔踩油門打正車身沖出標志區(qū)。后面其他有360度旋轉(zhuǎn)的關卡也是這樣。不過要完成那些接近終點的360度的時候，一般車速會很快，容易在做動作的過程中沖出標志區(qū)導致失敗。最好進入標志區(qū)前稍稍剎車減下一點車速來，(約為80-100KM)可以提高完成的概率。

第十關，在科西嘉撞樁，其中有一個撞樁后180度調(diào)頭。你不必等撞完它前方出現(xiàn)調(diào)頭指示的時候再剎車調(diào)頭，而應該提前剎車，到經(jīng)過它的時候恰好完成調(diào)頭。

第十四關，Auvergne，給客戶送車。其中第二部警車，如果懶得跟它糾纏，繞點遠，從那些大柱子外圈兜過去就可以了。

第十五關，阿爾卑斯試車。因為這關不限制車損，所以如果喜歡，在冰墻通道出口那里，可以利用正前方的山壁手剎甩尾撞墻轉(zhuǎn)向。 　　第十六關，給工程師送零件(往返)。目的地那個窩進去的返回標志很討厭，必須從它正下方經(jīng)過它才承認。

☆第二十一關，Auvergne撞樁。這關雖然不限制車損，但一定要努力控制車損，才能保證返程那一大段的高速。幾個小胡同的入口，寧可慢到幾乎停車也不要沒對正撞上去。胡同里面，寧可慢一些也不要亂刮墻，尤其注意墻上的暖氣管子，刮上去車損會蠻嚴重的。返程出城門前的最后一個樁，提前遠遠兜到它的右邊，撞完它就可以直線高速沖出城門。另外消防栓可不要撞，那可是種在地上的大鐵柱子，撞到的效果和撞細細的標志桿是不同的。

☆第二十三關，送頭兒退休。老家伙技術真不是蓋的，我感覺是整個飛車五里最高的一次(不過怎么好象老家伙的車也有問題，加速比我的狠多了。)最開始那兩個180度大彎一定要利用好，或者把他甩遠，或者把他撞飛。否則除非他發(fā)善心自己選繞遠的岔路走，想贏他就比較難了。

第二十四關，第一次GT1試車。GT1起步低速的時候絕對不能轟著油轉(zhuǎn)向，否則肯定原地打轉(zhuǎn)。那個8字彎，應該先松油門再打方向，充分轉(zhuǎn)到位后松方向再給油。360度旋轉(zhuǎn)，因為GT1的制動太強大，基本上轉(zhuǎn)完后車也就差不多靜止了。所以最好在此時踩著油門掛一下空檔把引擎轉(zhuǎn)速迅速提上來再掛一檔加速沖出。

第二十五關，送老總趕火車。這關沒什么特別技巧，主要就是半路有一處被大貨柜車堵著正道，要從左側(cè)的旁道過去。想說的是感覺很好玩，這一關不限制車損。我就算故意把車撞得稀巴爛，只要按時到達，老總都會美滋滋的說：“幸虧我有你啊!!!”哈哈哈...

第二十八關，阿爾卑斯大盤山。沒說的，實實在在的彎道走線技術考驗。

☆第三十關，錄像演示。那兩個180度旋轉(zhuǎn)有些難度。因為時間很充裕，如果不怕難看，轉(zhuǎn)完第一個180度后掛上倒檔不踩油門，看著后視鏡慢慢調(diào)到車尾對正下一個標志區(qū)再開過去就可以。要想開一個很漂亮連貫的，就必須手疾眼快加上點技巧和運氣了。因為一般第一個180度轉(zhuǎn)得都會有一點過度，所以一開始最好先向右拐一下，然后扭頭向左斜著進入標志區(qū)。拉手剎打右轉(zhuǎn)向后，手剎一定要拉死，同時迅速減到空擋。直到快要轉(zhuǎn)夠時，松方向然后立即三個動作同時完成：松手剎，掛倒檔，踩油門。注意盯著后視鏡，此時你還有最后一次稍稍調(diào)整方向的機會，一旦錯過，再碰方向的話車就會打轉(zhuǎn)了。倒車進入標志區(qū)，拉手剎左打轉(zhuǎn)向，同時掛空檔踩著油門不放維持引擎轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)到一大半立即松方向掛一檔。這一大串動作做下來，你就會流暢的完成這兩個180度。

第三十四關，最后之戰(zhàn)。我非常懷疑這個小丫頭“王牌試車手”的頭銜怎么得來的。車技跟退休的頭兒根本沒法比，甚至感覺比半截來的那個毛頭小子都差。經(jīng)過前面三十多關的技術訓練，此時基本上最晚起步第一個彎道過后就不該再讓她出現(xiàn)在后視鏡里了。