過(guò)山車大亨2各種過(guò)山車之最數(shù)據(jù)分析

注釋：

1下文中所用的數(shù)字X+X+X為過(guò)山車的興奮度+刺激度+暈眩度數(shù)據(jù)。

2文中所用價(jià)格均為美元單位。3文中所用速度均為公里單位。

1、最佳數(shù)據(jù)：巨型過(guò)山車

扭轉(zhuǎn)/超級(jí)扭轉(zhuǎn)過(guò)山車，循環(huán)過(guò)山車，無(wú)底過(guò)山車。都可以較容易的做出8+5+3的完美數(shù)據(jù)。

其中，首推【巨型過(guò)山車】。幾個(gè)簡(jiǎn)單的起落，興奮度輕松超過(guò)6.5。在關(guān)卡要求建造一些高興奮度的過(guò)山車時(shí)，巨型是我的第一選擇。

2、最佳性價(jià)比：【逆向自由落體過(guò)山車】

這是一款2000元左右就能入手的過(guò)山車，180彈射時(shí)速下，能做出6.5+8+6的數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著門票價(jià)格可以設(shè)定在7元左右，在每次都滿載的情況下，可以實(shí)現(xiàn)5000+每小時(shí)的收入。這應(yīng)該是所有過(guò)山車?yán)锟梢宰羁焓栈爻杀镜牧?。而最快的彈射速度則可以保證秒殺一切關(guān)卡內(nèi)的過(guò)山車速度任務(wù)。

3、最廉價(jià)：飛鼠系列的滑軌過(guò)山車(包括瘋狂鼠，野鼠，翻轉(zhuǎn)發(fā)夾等)

這個(gè)類型的過(guò)山車最大的特點(diǎn)的軌道十分廉價(jià)，并且占地最小。在完成一些關(guān)卡中過(guò)山車長(zhǎng)度任務(wù)的時(shí)候，幾乎不會(huì)有資金壓力。

這類過(guò)山車中，我首推【翻轉(zhuǎn)發(fā)夾】，因?yàn)榻ㄔ爝@類過(guò)山車在控制占地的前提下，急轉(zhuǎn)彎增多，從而容易造成側(cè)G難以控制的情況。而翻轉(zhuǎn)發(fā)夾憑借懸掛式車體的優(yōu)勢(shì)，能夠在左右擺動(dòng)中化解一定的側(cè)G。有效的降低了暈眩度數(shù)據(jù)。

4、最佳吸金：翻轉(zhuǎn)脈沖過(guò)山車，線性馬達(dá)過(guò)山車，地層過(guò)山車等動(dòng)力彈射類過(guò)山車。

這類具備主動(dòng)動(dòng)力的過(guò)山車可以做成逆向退回車站的形式。這樣一來(lái)在高興奮高刺激的前提下，乘坐時(shí)間非常短。

這里首推的是【地層過(guò)山車】。原因是造價(jià)較低，并且高度限制最寬松。垂直高度的增加意味著動(dòng)力更快消耗，則軌道需求更短。同樣的票價(jià)7元，由于比“逆向自由落體”有更大的乘坐量。在游客充足的前提下，每小時(shí)收入可突破萬(wàn)元大關(guān)。

5、最佳自由度：【無(wú)限過(guò)山車】

相信它是翻轉(zhuǎn)發(fā)燒友的最愛(ài)。這款過(guò)山車幾乎收入了所有特殊軌道的種類，大小循環(huán)，側(cè)傾循環(huán)，扭轉(zhuǎn)，螺旋，側(cè)旋，極側(cè)傾彎……無(wú)所不有，豐富的軌道造型和車輛類型可以滿足建造者的各種要求。美中不足在于這寬過(guò)山車的刺激度先天較高，一番熱火朝天的建造過(guò)后會(huì)發(fā)現(xiàn)刺激度8+，從而游客稀少。

6、最佳外觀：【激流泛舟】

過(guò)3中的水上過(guò)山車大類里，大多是一些食之無(wú)味的雞肋。低興奮地、低刺激價(jià)格低廉仍無(wú)人問(wèn)津。而激流泛舟憑借其華麗而細(xì)膩的造型，贏得了我的青睞。尤其是在制作亞特蘭蒂斯和天堂島主題景觀的時(shí)候，這個(gè)設(shè)施同建筑的匹配度是最棒的。

7、最糟過(guò)山車：【滑溜車】

之所以評(píng)為最糟，是因?yàn)槠鋷醉?xiàng)主要數(shù)據(jù)都讓人食之無(wú)味。

首先，這是一款通過(guò)旋轉(zhuǎn)牽引提升勢(shì)能的過(guò)山車，旋轉(zhuǎn)塔的速度無(wú)法調(diào)節(jié)，這令人絕望的龜速直接導(dǎo)致了乘坐時(shí)間浪費(fèi)，收益效率降低。

其次，這款過(guò)山車由于懸吊臥姿乘坐，先天G力要求嚴(yán)格，一個(gè)百公里的加速就極易造成正G超過(guò)10。導(dǎo)致暈眩度過(guò)高。所以，建造時(shí)控制要求極高。

還有就是動(dòng)力消耗比一般過(guò)山車更大，幾個(gè)起落就跑不動(dòng)了。由于沒(méi)有直線牽引。從新增加勢(shì)能十分浪費(fèi)時(shí)間。

8、最糟數(shù)據(jù)：飛天騎士 飛行過(guò)山車

這兩種過(guò)山車，無(wú)論怎么小心控制起落，降低過(guò)彎速度，興奮度與暈眩度總是非常接近，同高同低。筆者一直對(duì)這兩種過(guò)山車束手無(wú)策，順帶開(kāi)貼求解。

9、最麻煩：多次元過(guò)山車 機(jī)器人過(guò)山車

多次元過(guò)山車要做出更好的數(shù)據(jù)，需要在每一節(jié)軌道上調(diào)節(jié)座位的旋轉(zhuǎn)角度。要研究透徹當(dāng)真甚是繁瑣。

而機(jī)器人過(guò)山車，在做軌道的時(shí)候必須考慮車輛經(jīng)過(guò)時(shí)機(jī)械臂運(yùn)行的角度，否則就很容易造成側(cè)G超標(biāo)，暈眩增高的情況。

10、最無(wú)味：木筏，浮木，半管飛車

木筏和浮木可算作同一類。運(yùn)作形式單一，先天興奮度和刺激度過(guò)低。在運(yùn)營(yíng)樂(lè)園時(shí)這兩個(gè)設(shè)施甚至不如賽車和運(yùn)輸設(shè)施受歡迎。(其實(shí)激流勇進(jìn)在任何游樂(lè)園都是很受歡迎的游樂(lè)設(shè)施，不知為何游戲設(shè)定的數(shù)據(jù)這么差。)

至于半管，造過(guò)的吧友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，這簡(jiǎn)直不能稱之為過(guò)山車——就是一個(gè)大號(hào)的飛碟而已。并且由于來(lái)回滑動(dòng)造成乘坐時(shí)間較長(zhǎng)，收益效率也很低。