《極品飛車13：變速》駕控技術(shù)晉級(jí)!!

通過(guò)研究觀看上述示意圖組，我們可以看到正確的入彎路線以及配合的入彎速度的程度多少都是各不相同的，這里的一些彎角只是常見(jiàn)彎角中的少數(shù)種，游戲中其他的彎角可參考這里的圖組路線進(jìn)行分析和推敲~

圖組中大部分的進(jìn)彎是以一種被稱為"外-內(nèi)-外"的方式來(lái)表示出來(lái)的，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過(guò)彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線~ 路線中最接近彎心的那一點(diǎn)稱為"APEX"點(diǎn)，通常"外-內(nèi)-外"的"APEX"點(diǎn)剛好會(huì)是中間那一點(diǎn)，除了一些不用煞車減速就能通過(guò)的彎道外，APEX 點(diǎn)通常也會(huì)是動(dòng)力上的臨界點(diǎn)（critical point）~ 以臨界點(diǎn)作為分界，在這之前屬于減速入彎的階段，臨界點(diǎn)之后就屬于加速出彎的部份~ （事實(shí)上我還找不到專有名詞形容入彎后開(kāi)始加速出彎的那個(gè)點(diǎn)，這里暫時(shí)先以臨界點(diǎn)稱呼）~ 有人會(huì)質(zhì)疑，采用科學(xué)上的計(jì)算，連接兩點(diǎn)之間最短距離的應(yīng)該就是最接近直線的線（當(dāng)然能直線是最好），因此若拿通過(guò)發(fā)夾彎的路線來(lái)講，最短的線應(yīng)該是"內(nèi) -內(nèi)-內(nèi)"，而不是“外-內(nèi)-外”，單純以距離而言，"內(nèi)-內(nèi)-內(nèi)"的確是最短的線沒(méi)錯(cuò)，那為什么賽車卻要走"外-內(nèi)-外"呢~？"內(nèi)-內(nèi)-內(nèi)"確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過(guò)彎道最先考慮的是"能最快通過(guò)彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離,數(shù)學(xué)上"內(nèi)-內(nèi)- 內(nèi)"是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走"內(nèi)-內(nèi)-內(nèi)"的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出彎的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而"外-內(nèi)-外"雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道，而 "時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素！以過(guò)彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過(guò)彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過(guò)去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他~！因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線~  聽(tīng)來(lái)"外-外-內(nèi)"似乎是有更快出彎速度與能突破"外-內(nèi)-外"防御的優(yōu)點(diǎn)，但凡事總是一體兩面有好有壞，"外-外-內(nèi)"還是有其隱憂，主要是在于進(jìn)彎時(shí)偏外的路線~

風(fēng)險(xiǎn)一：如此偏外的路線是為了追求待會(huì)出彎有更好的加速路程，但也因?yàn)槿绱似馐沟门R界點(diǎn)難以判斷，一個(gè)不小心很有可能會(huì)因速度過(guò)快而沖出彎道或撞墻，風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。

風(fēng)險(xiǎn)二：若單只有兩車追逐時(shí)還好，后車無(wú)后顧之憂，大可以用"外-外-內(nèi)"取線大膽挑戰(zhàn)前車，即使無(wú)法超越也會(huì)造成前車賽手的壓力，增加前車失誤的機(jī)會(huì)。(真實(shí)世界中有效！~)但若是多車行成集團(tuán)的時(shí)候，1車2車3車 . . . . .連成一條龍，進(jìn)彎時(shí)2車若是采用"外-外-內(nèi)"的線企圖超越1車，很有可能因?yàn)槿霃澠鈧?cè)而反而讓后頭的3車有機(jī)可乘，3車可能因此強(qiáng)行以更快的速度切入彎道內(nèi)側(cè)，破壞2車預(yù)定行駛的"外-外-內(nèi)"路線，這時(shí)2車非但無(wú)法順利出彎（路線被3車插入)，還會(huì)因?yàn)槲惶帍澋劳鈧?cè)使得防御漏洞百出，接連的4車、 5車可能會(huì)搭3車的方便跟進(jìn)超車，因此在多車形成的集團(tuán)中，“外-外-內(nèi)”并不適用。

風(fēng)險(xiǎn)三：“外-外-內(nèi)”的優(yōu)勢(shì)在于有較好的出彎速度，但實(shí)際上這個(gè)"好"其實(shí)也只是"好一點(diǎn)點(diǎn)"而已，倘若出彎后是一條長(zhǎng)直線路段，那"外-外-內(nèi)"在出彎速度比較快的優(yōu)勢(shì)下，就很有可能在這段直線超越前車，但問(wèn)題是，假如出彎后緊接又是彎道呢？也就是多個(gè)彎道密集組合在一起的復(fù)合彎道呢，那多出來(lái)的一點(diǎn)點(diǎn)速度優(yōu)勢(shì)等于是沒(méi)有，反而會(huì)因?yàn)樾熊嚶肪€過(guò)于崎嶇而錯(cuò)失一口氣順利通過(guò)復(fù)合彎道的機(jī)會(huì)~?。。≒S：面對(duì)復(fù)合彎道，外內(nèi)外還是比較有優(yōu)勢(shì)的~）

不難看出，正確且最佳的進(jìn)、出彎路線都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是它們都必然接觸到"路腰"，這就是為什么電視轉(zhuǎn)播里的賽況，賽車總是"摸"著"路腰"過(guò)彎的原因~  當(dāng)你在游戲中正確套用這些正確且最佳路線時(shí)，你必須通過(guò)確認(rèn)自己是否也同樣"摸"著"路腰"過(guò)彎，通過(guò)這個(gè)現(xiàn)象來(lái)判定自己的過(guò)彎路線是否正確，若不正確，就要在下一圈中加以改正，這樣不斷去習(xí)慣并且訓(xùn)練自己，過(guò)彎時(shí)你才會(huì)有豐富的經(jīng)驗(yàn)去判斷下一個(gè)彎應(yīng)該用什么方式去過(guò)，才能很快的去分析并找出正確的行車路線！ 記住！這也是一個(gè)賽手必須具備的基本知識(shí)！在這里給大家提一個(gè)小竅門：仔細(xì)看游戲中的賽道，你不難發(fā)現(xiàn)，每條賽道的彎口前后都會(huì)有一些剎車印記，當(dāng)你看到印記漸漸清晰時(shí)，代表這里開(kāi)始你就要減速了~ 進(jìn)入彎道時(shí)，你可以順著彎道路面上的印記開(kāi)，這樣的路線就是正確的路線，當(dāng)然，等你成為一個(gè)高手之后，你就不必再看著這些大眾路線去照著走了~你完全可以尋找更適合自己并且更好更捷徑的路線~ 只要不提示犯規(guī)，我可以告訴你，那它就是最好的捷徑路線！

下面再看一個(gè)實(shí)際的賽場(chǎng)路線示意圖：

■如圖15所示：其中藍(lán)色線則為正確的行車路線，大家僅可作為參考，通過(guò)套用及推敲靈活的運(yùn)用在其他類似游戲中的賽道上即可~

本章總結(jié)：通過(guò)以上的學(xué)習(xí)，相信大家已經(jīng)領(lǐng)悟到了"行車路線"的重要性，正是通過(guò)路線來(lái)改變彎角的大小，選擇正確的路線進(jìn)入正確的彎角，適當(dāng)?shù)募铀?、減速，可以讓車輛的離心力和慣性作用不像起初那樣難以控制，只要選對(duì)了路線，調(diào)整好入彎速度，你就能發(fā)現(xiàn)其實(shí)NFS_13 SHIFT是一款很好操作的賽車游戲，其實(shí)并不是因?yàn)槲锢聿倏厣侠щy而使你難以操控，而是你選擇了錯(cuò)誤的路線和速度去過(guò)每一個(gè)彎角，通過(guò)先前的學(xué)習(xí)和了解，現(xiàn)在你對(duì)此情形應(yīng)該是可想而知了吧~ 那樣的過(guò)彎，當(dāng)然是非常難~  非常非常難~ 以至于你覺(jué)得NFS_13真的好難操控.....~

第三章：  | 比賽心態(tài) RaceMindset" |

| 比賽心態(tài) RaceMindset" |： "無(wú)論是什么競(jìng)賽，即便是乒乓球競(jìng)賽，作為賽手，作為運(yùn)動(dòng)員，都必須有良好的心態(tài)！只有放好心態(tài)，才能應(yīng)對(duì)各種困難以及突發(fā)事件，最終，才能取勝！"這樣的道理想必大家都知道~ 而在這里，我將專門針對(duì)賽車競(jìng)賽以及《極品飛車13代》進(jìn)行闡述和講解~

很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)在游戲中，根本不能按照自己的節(jié)奏去認(rèn)真的選擇路線，調(diào)整速度或者觀察各種突發(fā)狀況并做出應(yīng)對(duì)，為什么？因?yàn)橘愜嚫?jìng)賽是個(gè)非常激烈并且非常迅速的競(jìng)賽項(xiàng)目，在整個(gè)過(guò)程中你都必須高度集中，并且迅速做出反映，有人會(huì)說(shuō)："當(dāng)我按照上面的方法去做，一一對(duì)照路線去開(kāi)車，并且控制好自己的車速，但電腦賽手早已把我甩得好遠(yuǎn)了！" 好吧~ 如果是這樣的，那就請(qǐng)你仔細(xì)研究研究自己的問(wèn)題究竟出在哪里，多注意一些細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，比如我是不是忘記了出彎時(shí)，當(dāng)自己的車輛還身處彎角內(nèi)時(shí)，你就可以大腳的給油門開(kāi)始加速了！此時(shí)只需要控制好方向，千萬(wàn)不要太急，此時(shí)的加速已經(jīng)勝任一籌了，所以可以不用那么在意加速的效果，畢竟電腦車手們，過(guò)彎的時(shí)候還在不時(shí)的點(diǎn)剎車呢~而你已經(jīng)開(kāi)始加速并準(zhǔn)備出彎了，這就是領(lǐng)先他們的好機(jī)會(huì)~ 只是要在意周圍的車輛，小心別撞到他們就好~否則會(huì)連累你的~

心態(tài)也是很重要的，當(dāng)你落后于第一名或者第二名時(shí)，哪怕是第5名，你并不用著急，總有機(jī)會(huì)在彎角的時(shí)候看到他們集體的減速過(guò)彎，而你此時(shí)正在快速接近他們，把握好機(jī)會(huì)，在過(guò)彎的一剎那從前排車屁股的縫隙中溜進(jìn)去并超過(guò)他們，這樣一來(lái)~你就馬上成為第2名或者第3名了~ 要穩(wěn)中求勝，不一定要隨時(shí)開(kāi)在第一名的位置，那樣也只會(huì)很累，畢竟前方有一個(gè)現(xiàn)成"領(lǐng)路的"，要比你時(shí)不時(shí)的看HUD截面上的地圖來(lái)得容易~（PS：電腦困難度：困難），這樣一來(lái)，你就有了天然的"領(lǐng)路者"，一路緊緊跟著他，集中精力注意他的剎車燈，看清他的每一次"點(diǎn)剎"，千萬(wàn)不要撞上去~  沿途還可以借用點(diǎn)他給你的額外氣流~  幫助你更好的保持住速度~  在關(guān)鍵時(shí)刻即將來(lái)臨的時(shí)候，集中所有注意力，找到一個(gè)你能預(yù)見(jiàn)他會(huì)減速的彎角，用出你的渾身屑術(shù)在最后時(shí)刻巧用飄移技巧，抓住過(guò)彎時(shí)盡量不減速的方式超他而去！拿到比賽的冠軍！ 有足夠的耐心，一路緊跟在后面，只為最終取得勝利，這就是一個(gè)優(yōu)秀賽手應(yīng)該具備的"完美心態(tài)"！~

本章總結(jié)：高手即是老手，當(dāng)你成為真正的老手的時(shí)候，你的心態(tài)其實(shí)已經(jīng)練就的得常完美了！用一顆穩(wěn)如泰山的心，去對(duì)付每一場(chǎng)比賽，每一個(gè)頂尖的對(duì)手，這就是你所做到的！一個(gè)頂級(jí)職業(yè)玩家，也不過(guò)如此~

最后，感謝大家給予的足夠耐心和寶貴時(shí)間來(lái)看完這個(gè)"駕控技術(shù)晉級(jí)課程"~ 在此感到很欣慰！

同時(shí)也希望大家能夠從中獲得幫助并實(shí)踐到操作中去，讓自身的駕駛水平有一個(gè)較大的提高！也祝大家游戲愉快！不要太過(guò)勞累的去練習(xí)！畢竟是游戲，大家還要多注意自己的健康！多加休息才行哦！

寫了這么多，真心希望大家能收益匪淺！并靈活應(yīng)用到實(shí)際中！從中感受到《極品飛車13代—變速》所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣和那種獨(dú)有的~來(lái)自頂級(jí)車手的成就感~

好了！現(xiàn)在！帶上你的頭盔和手套，坐進(jìn)你的頂級(jí)超跑~! 好的！讓電腦玩家們看看你的厲害吧！

Evozhui

2009.09.23

3DM《極品飛車13：變速》游戲?qū)ｎ}頁(yè)：http://m.shiweihua673.cn/games/674-1.htm