特斯拉Cybertruck賣不動(dòng)：部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線

特斯拉正對(duì)其美國奧斯汀超級(jí)工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行一些調(diào)整，特別是對(duì)Cybertruck生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。

由于2024年特斯拉汽車交付量約為179萬輛，同比下降約1%，公司已將部分原Cybertruck團(tuán)隊(duì)員工重新分配至Model Y生產(chǎn)線。

盡管Cybertruck上市前預(yù)訂量高達(dá)200萬輛，但實(shí)際交付量遠(yuǎn)低于預(yù)期，市場需求一直備受質(zhì)疑。

據(jù)外媒報(bào)道，四季度交付量可能僅為9000至12000輛，年度交付量在3.5萬至5萬輛之間，與特斯拉官方曾透露的超過100萬輛預(yù)定量相去甚遠(yuǎn)。

馬斯克曾在特斯拉年度股東大會(huì)上預(yù)測Cybertruck的年度產(chǎn)量可能在25萬至50萬輛之間，并在2023年表示Cybertruck將在18個(gè)月內(nèi)成為重要的現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。

然而，Cybertruck的交付量不及預(yù)期并非完全由產(chǎn)能問題導(dǎo)致，特斯拉本季度增加了購買Cybertruck的折扣和激勵(lì)措施，但庫存仍未耗盡。

分析人士認(rèn)為，Cybertruck量產(chǎn)版本相比最初版本價(jià)格更高、續(xù)航里程更少，可能是市場需求放緩的主要原因。

此外，Cybertruck近期也頻繁出現(xiàn)故障和事故，自2023年11月首次交付以來，已被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）召回多達(dá)七次，這可能也影響了消費(fèi)者的信心和交付量。