Hyperloop超級(jí)高鐵要來(lái)中國(guó)了 將在貴州銅仁興建

致力于將馬斯克（Elon Musk）的 Hyperloop 超級(jí)高鐵愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的公司 Hyperloop TransportationTechnologies（簡(jiǎn)稱(chēng) HyperloopTT），日前宣布將于貴州省銅仁市啟動(dòng)中國(guó)首個(gè) Hyperloop超級(jí)高鐵線路，初始運(yùn)營(yíng)總里程 10 公里。但并未提及運(yùn)行速度和投資金額等關(guān)鍵信息。

7 月 18 日，HyperloopTT 與中國(guó)銅仁交旅集團(tuán)簽署協(xié)議。此項(xiàng)協(xié)議為 HyperloopTT 與中國(guó)簽署的第一份 Hyperloop 超級(jí)高鐵線路協(xié)議，也是HyperloopTT 繼 2018 年初在阿布扎比和烏克蘭簽署協(xié)議后的全球范圍內(nèi)第 12 份協(xié)議和第 3 份商用協(xié)議。

HyperloopTT 將負(fù)責(zé)提供技術(shù)、工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及主要設(shè)備。中國(guó)銅仁交旅集團(tuán)將負(fù)責(zé)系統(tǒng)認(rèn)證、規(guī)范框架和對(duì)系統(tǒng)的建設(shè)。HyperloopTT 還將與銅仁政府合作，為該系統(tǒng)規(guī)劃路線。項(xiàng)目將通過(guò)公私合伙制 (Public Private Partnership) 的方式進(jìn)行融資，50% 的資金來(lái)源于中方。

HyperloopTT首席執(zhí)行官德?tīng)柨?middot;阿爾伯恩 (Dirk Ahlborn) 表示: “我們預(yù)計(jì)，Hyperloop 超級(jí)高鐵將在‘一帶一路’倡議上發(fā)揮更大的作用，幫助中國(guó)連通世界各地。為了應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的城市人口，中國(guó)每年用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資金超過(guò) 3000 億美元。我們目前已與多國(guó)政府合作，并有效證明了 Hyperloop 超級(jí)高鐵系統(tǒng)是解決此類(lèi)問(wèn)題的可行方案。同時(shí)，由于銅仁獨(dú)特的地理特征，我們將與合作伙伴一同優(yōu)化施工策略。”

銅仁市市長(zhǎng)陳少榮表示：“銅仁始終踐行綠色發(fā)展理念。該項(xiàng)目的簽約，是擴(kuò)大內(nèi)陸開(kāi)放的重大舉措，是銅仁大招商行動(dòng)年的重要成果，是做大做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將大大加快我國(guó)真空管道超級(jí)高鐵的技術(shù)研發(fā)，迅速增強(qiáng)貴州省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)的發(fā)展，有力提高銅仁城市知名度和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為銅仁“一區(qū)五地”建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

HyperloopTT 董事長(zhǎng)比保步·格萊斯塔( Bibop Gresta )表示:“目前，中國(guó)在高鐵建設(shè)上領(lǐng)先于世界，并試圖通過(guò) Hyperloop 超級(jí)高鐵尋找更高效的運(yùn)輸解決方案。過(guò)去幾年，我們一直在尋找合適的合作伙伴，以便在中國(guó)開(kāi)展工作?，F(xiàn)在有了強(qiáng)有力的合作關(guān)系基礎(chǔ)，無(wú)疑將有助于我們繼續(xù)為中國(guó)建立一個(gè)符合法律框架的交通系統(tǒng)。”

貴州省位于中國(guó)西南部，人口約 3580 萬(wàn)( 2017 年)。貴州是構(gòu)建中國(guó)“一帶一路”倡議的重要區(qū)域，是內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，生態(tài)文明先行示范區(qū)，大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)。在過(guò)去五年里，貴州在交通和融資方面的投資超過(guò) 1000 億美元。2017 年新增公路 3.55 萬(wàn)公里，總里程達(dá)到 20 萬(wàn)公里,其中高速公路 5833 公里。

HyperloopTT 創(chuàng)立于 2013 年，現(xiàn)擁有 800 多名工程、創(chuàng)意和科研人員，總部位于洛杉磯，公司分部位于美洲，歐洲與亞洲。據(jù)介紹，HyperloopTT 已經(jīng)與 8 個(gè)不同地區(qū)簽下了合約。

超級(jí)高鐵如何運(yùn)作?

Hyperloop 是一個(gè)高速地面運(yùn)輸系統(tǒng)，以前所未有的速度載人載物。膠囊型車(chē)廂懸浮于低壓管道，將乘客與貨物運(yùn)送不同城市。管道內(nèi)氣壓大幅度降低，HyperloopTT 專(zhuān)有的被動(dòng)式懸浮與線性感應(yīng)電機(jī)技術(shù)使膠囊車(chē)廂以近乎無(wú)摩擦力的情況下高速行駛。

這個(gè)速度到底有多快，另一家做 Hyperloop 的初創(chuàng)公司 Hyperloop One 曾在 2016 年 5 月進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)公開(kāi)測(cè)試，Hyperloop One 以每小時(shí) 400 英里（約每小時(shí) 643 公里）的速度完成露天軌道運(yùn)行測(cè)試，然后以每小時(shí) 700 英里的速度（約每小時(shí) 1126 公里）完成真空管軌道的測(cè)試。

與 Hyperloop One 一樣，HyperloopTT 的系統(tǒng)也號(hào)稱(chēng)能在真空管中以最高 750 英里/小時(shí)(約合 1207 公里/小時(shí))的速度運(yùn)送乘客和貨物。

最初的 Hyperloop 想法由 Elon Musk 于 2013 年提出，目標(biāo)是打造非常高速的交通系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為 VHST（Very High Speed Transit System），這個(gè)交通系統(tǒng)最終是由一系列的真空密封管組成，埋在地下，會(huì)讓全國(guó)人民在幾分鐘、幾十分鐘內(nèi)到達(dá)各地。

2013 年，Musk 向愿意 Hyperloop 的公司開(kāi)放了知識(shí)產(chǎn)權(quán)。Hyperloop TransportationTechnologies 成為了第一家發(fā)展并落實(shí) Hyperloop 的公司。

根據(jù)馬斯克的想法來(lái)實(shí)干造高鐵的公司不止一家。除了HyperloopTT，還有另一家 Hyperloop One。

Hyperloop One 成立于 2014 年，首輪融資獲得 3700 萬(wàn)美元，該公司在洛杉磯設(shè)立了辦事處。2015 年 12 月，Hyperloop One 開(kāi)始在拉斯維加斯北部建設(shè)測(cè)試點(diǎn)，包括一個(gè)半英里長(zhǎng)的露天軌道。2016 年 5 月，Hyperloop One 宣布再獲融資 8000 萬(wàn)美元。

Hyperloop One 在國(guó)內(nèi)的媒體見(jiàn)面會(huì)：

與 HyperloopTT 一樣，Hyperloop One 也把高鐵落地寄希望于中國(guó)，2016 年 5 月 24 日，Hyperloop One 首席執(zhí)行官 Rob Loyd 等一行人來(lái)到中國(guó)。此次來(lái)華的目的，既有融資的需求，與對(duì)此項(xiàng)目感興趣的投資人會(huì)面，畢竟這是一個(gè) 60 億美元的項(xiàng)目;也希望與中國(guó)的相關(guān)部門(mén)交流和探討在中國(guó)建設(shè) Hyperloop 的可行性。

在建的露天測(cè)試軌道

在建的管道

Hyperloop One 設(shè)想的超級(jí)高鐵時(shí)速達(dá) 800英里（1287公里），如果你對(duì)此沒(méi)有概念，那么可以對(duì)比一下，目前超音速飛機(jī)飛行速度是 1278 公里每小時(shí)。也就是，Hyperloop One 的速度比超音速飛機(jī)還快，而比普通飛機(jī)大概在 700 到 800 公里的時(shí)速甚至高出約 50%。

那么如果在中國(guó)，Hyperloop One 運(yùn)行 50 分鐘可以從北京到上海;110 分鐘，從北京到深圳。這么說(shuō)，上海、深圳都是北京八環(huán)九環(huán)，大外環(huán)。而在歐洲小國(guó)遍布的大陸上，8 分鐘可以縱橫兩個(gè)國(guó)家。人類(lèi)的交通運(yùn)輸不再是問(wèn)題。

一場(chǎng)成本與技術(shù)的較量

投資者對(duì)超級(jí)高鐵最大的質(zhì)疑，在于其高昂的成本是否會(huì)阻礙其在全球的流行。馬斯克曾表示，建設(shè)一條從舊金山通往洛杉磯的超級(jí)高鐵大約需要 60 億美元，而專(zhuān)家認(rèn)為甚至比這更高。Hyperloop One CEO 羅勃·洛伊德（Rob Lloyd）則表示：“我們會(huì)降低超級(jí)高鐵的成本，最后其成本將只有高鐵的三分之二，速度卻是它的三倍。”

2016 年，HyperloopTT 宣布，該公司已經(jīng)獲準(zhǔn)在其原型系統(tǒng)中使用被動(dòng)磁懸浮技術(shù)，該技術(shù)比傳統(tǒng)磁懸浮列車(chē)造價(jià)便宜且更安全。

與此同時(shí)，Hyperloop One 則宣稱(chēng)它已經(jīng)試驗(yàn)過(guò)永磁鐵技術(shù)。為了降低成本，Hyperloop One 將設(shè)計(jì)拆分為各部分，比如懸浮、推進(jìn)、管道設(shè)計(jì)，然后嘗試用更便宜的材料來(lái)制造各部分組件。

在測(cè)試前夕，Hyperloop One 宣稱(chēng)已經(jīng)與更加傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)合作，公司還融入了新的資金。Hyperloop One 的目標(biāo)是在 2020 年之前建設(shè)完全可以投入運(yùn)營(yíng)的超級(jí)高鐵。

而 16 年 3 月，HyperloopTT 宣布，該公司已和斯洛伐克共和國(guó)政府簽訂了協(xié)議，以共同探索建設(shè)一個(gè)連接斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦、奧地利維也納和匈牙利布達(dá)佩斯的 Hyperloop 超級(jí)高鐵系統(tǒng)。

HyperloopTT 表示目前已經(jīng)與 8 個(gè)不同地區(qū)簽下了合約。

用推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，管道接近真空，磁力可以讓膠囊懸浮于薄片之上……這些都是馬斯克開(kāi)源的設(shè)想，他本人并未參與建造。而為了率先將馬斯克的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)，Hyperloop One 和 HyperloopTT 相互較勁著。

但對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資者來(lái)說(shuō)，投資 Hyperloop 的風(fēng)險(xiǎn)要高于其他項(xiàng)目，包括現(xiàn)在牛哄哄又玄乎乎的獨(dú)角獸，因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)難度更大。

Hyperloop 完整意義是指“懸浮真空膠囊列車(chē)”——人坐在膠囊里，biubiu 被發(fā)射到真空軌道。這過(guò)程要解決慣性、交通協(xié)調(diào)（ 30 秒發(fā)射一顆）……此外，國(guó)際壁壘也是需要突破的問(wèn)題。