《GT Sport》終成完全體 起步不佳但已走上正軌

不少玩家對于《GT Sport》的認知可能很局限，大概只知道它兩個月前問世，但評價并不是特別高，有點偏離《GT賽車》20年來的光榮傳統(tǒng)，差點要砸招牌。

的確，《GT Sport》在綜合評測網(wǎng)站Metacritic上只有75分，在大作云集普天同慶的雙旦檔期有點讓人看不過去。

但平心而論，《GT Sport》其實是一款質(zhì)量上乘的游戲，即使是首發(fā)當日的不完善狀態(tài)，也可以說是帶著誠意而來的。而就像許多其他游戲一樣，《GT Sport》發(fā)售以后在服務器端遇到了始料未及的技術問題，導致玩家的在線游戲體驗磕磕絆絆。但隨后整個游戲一直在向更好的方向發(fā)展。

《GT Sport》始終都在努力為玩家提供頂級在線競速體驗，這是主機競速游戲領域從未呈現(xiàn)過的精彩。這款游戲在努力確保玩家進行在線競速的時候有一種鄭重的儀式感，而且期待遇到比自己略強一些的對手，而不是想起他游戲那樣總能遇到碰碰車駕駛員。它給你視聽享受，給你需要努力征服的挑戰(zhàn)，也給你求勝的渴望。

《GT Sport》實現(xiàn)這一玩家驅(qū)策的方式是在游戲中加入碰撞懲罰系統(tǒng)，然而游戲首發(fā)時遇到的最大問題也就出在碰撞懲罰系統(tǒng)上，最明顯的就是車輛相撞的懲罰，顯然還需要更多實踐的檢驗和測試。

但是最近，《GT Sport》可以說是進化到了它的完全體。即使不是競速游戲粉絲，也可以享受游戲樂趣。這次更新可以說是完全修復了游戲中的一切問題，首先是增加了12輛新車，還加入了更加豐富的音效，你可以試試在紐博格林第六個彎道掛五檔進彎的輪胎摩擦聲，最后還有東京漂移公園Yamagiwa + Miyabi的全新賽道。

當然，真正的主要內(nèi)容是新增的生涯模式，也就是《GT Sport》一直欠缺、其他3A競速游戲必備的單機內(nèi)容。有了生涯模式，玩家就可以有持續(xù)的成長和成就感，而且還可以完全擺脫網(wǎng)絡環(huán)境和對手智商的限制，實現(xiàn)穩(wěn)定可控的游戲體驗。

《GT Sport》本次增加的生涯模式叫做GT聯(lián)賽，是相當長時間以來《GT賽車》最優(yōu)秀的單機內(nèi)容，因為難度平衡設計相當完美，前幾部作品里我總能輕松甩掉對手一整圈，雖然一開始羞辱電腦的感覺很好，但終究還是要靠勢均力敵的難度挑戰(zhàn)才能提供持久的樂趣。

生涯模式中的玩家受到許多條件的限制，因此必須在自己有限的資源下完成競速目標，這也很符合一名職業(yè)車手的生涯成長歷程。

另外，游戲還非常驚喜地整合了耐久和磨損機制，直接滿足了玩家們對于持久賽的渴求。雖然只有少數(shù)時候需要玩家考慮燃油消耗和輪胎磨損，但所有這些少數(shù)的時間里，都將帶給玩家十分難忘的回憶?？赡苁且驗殛P注車輛的各種儀表讀數(shù)會給人一種開宇宙飛船的感覺吧。

生涯模式雖然已經(jīng)不是什么新鮮概念了，但《GT Sport》對生涯模式的設計和利用可圈可點，在這里你不僅可以看到全部華麗的豪車，而且菜單風格和UI設計明顯優(yōu)于其他同類游戲。

玩家將通過生涯模式駕駛車輛陣容列表中的全部類型，有的時候這意味著你必須駕駛一輛自己不喜歡的汽車，但有的時候你也會有意外的發(fā)現(xiàn)，對那些你從來不會碰的汽車有全新的了解。

GT聯(lián)賽是對之前多人游戲模式的補充，玩家不僅可以在打完活動以后在生涯模式中消磨時間，而且可以通過生涯模式迅速賺錢買新車。相比于某款需要你開寶箱拼運氣才能獲得新車的游戲，《GT Sport》顯然更加真誠守節(jié)操。隨著未來更多車輛和賽道更新，《GT Sport》很有可能越來越出色，完全超越其他競爭對手。

無論喜歡與否，《GT Sport》都是今年賽車游戲中值得稱贊的一部作品，它嘗試了自我突破，這種冒險精神也喚來了更廣泛玩家群體的胃口喜好。以更新后的《GT Sport》的品質(zhì)，我可以毫不猶豫地將這款游戲推薦給所有競速愛好者。