摩的司機(jī)怨斷了財(cái)路 連扔5輛共享單車入河被拘役

“共享單車”正改變?nèi)藗兊某鲂?，卻讓“摩的”司機(jī)老閆斷了財(cái)路、心生怨懟，連扔5輛車入河。

6月27日下午，上海虹口法院對這起故意毀壞財(cái)物案做出一審判決，判處被告人閆某拘役四個月，毀壞車輛的折價款予以追繳并發(fā)還被害單位。

澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從法院獲悉，老閆在上海主要地鐵站口招攬“摩的”生意，生意做得風(fēng)生水起?？傻搅?016年，老閆發(fā)現(xiàn)打“摩的”的人越來越少了，家人也埋怨他坐吃山空。經(jīng)過了解觀察，他發(fā)現(xiàn)是普及中的共享單車“搶”了他的生意。

今年2月26日晚上7點(diǎn)多，在跟客人一番討價還價后，老閆拉到了一天的第一單生意。送走了客人，他沿著萬航渡路下橋回地鐵站，想想一天才賺了十幾塊錢的車費(fèi)，不覺心有戚戚。

這時，他看到橋邊停放著幾輛共享單車，突然一股怨恨涌上心頭，把橋邊5輛共享單車統(tǒng)統(tǒng)扔進(jìn)河道，迅速逃離了現(xiàn)場。

事發(fā)后，老閆心里后怕，想去外地躲個幾天，可是路面監(jiān)控早已記錄下了他的全部犯罪過程，上海市公安局水上公安局立即發(fā)出網(wǎng)上追逃。幾日后，老閆便被抓獲歸案。

到案后，老閆供認(rèn)了全部犯罪事實(shí)。經(jīng)查，老閆共將4輛摩拜單車和1輛ofo單車扔入蘇州河內(nèi)，上述車輛車鎖、車輪完全損壞，無法使用，已報廢，經(jīng)上海市價格認(rèn)證中心鑒定，共計(jì)價值6000余元。

法院經(jīng)審理后認(rèn)為，老閆故意毀壞公私財(cái)物，數(shù)額較大，應(yīng)當(dāng)以故意毀壞財(cái)物罪追究其刑事責(zé)任。他的行為不僅造成附近市民生活不便，也給企業(yè)運(yùn)營方造成了財(cái)產(chǎn)損失。鑒于老閆到案后能如實(shí)供述犯罪事實(shí)，可從輕處罰，上海虹口法院遂作出上述一審判決。

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摩的司機(jī)：我恨不得把共享單車都扔溝里去

曾經(jīng)，摩的行業(yè)是一個圈子，圈子里面的人想出去，圈子外面的人想進(jìn)來。而隨著共享單車的火爆，對摩的行業(yè)的沖擊也越來越大，從古至今，改變者總會顛覆一些事物，共享單車也是如此。

路邊拉活時，摩的司機(jī)們會優(yōu)先搭訕那些手里沒盯著手機(jī)的過客。這是為了提高效率，“有些人一看就是在用手機(jī)找附近的單車，問了也白費(fèi)時間。”

一

“你信不信，這玩意我不用掃用手直接就能打開。”

大龐又開始跟身邊幾個同樣閑著無聊的摩的司機(jī)扯淡。

“你以為這把鎖你家的啊，這是互聯(lián)網(wǎng)的鎖，互聯(lián)網(wǎng)懂不懂，我們快落伍咯!”

大龐倒沒有再說話，直接就把摩的開往共享單車，“啪”，先是撞倒了第一輛，前面路上聽到動靜紛紛回頭詫異觀看，詫異完后又繼續(xù)快步走著，接著又啪啪啪連續(xù)撞倒了三輛，“任務(wù)”完成后又把車子使回了遠(yuǎn)處繼續(xù)攬客。

“如今這玩意到處都有，我們這些開摩的的怎么混啊，要讓我們餓死嗎?”大龐說。

這時候一位老大爺走過來，看著三輛被“倒”下了共享單車一臉迷惘，本來想騎一輛到附近的公園溜達(dá)，但是不知道是好是壞的，也沒有去把他們扶起，糾結(jié)了一會之后只好走開了。

不一會，一個小伙子過來把一輛小黃車扶了起來拍了拍座椅，掃碼騎走了。大龐和他的“摩友”們一直盯著他，露出了嗤之以鼻的表情。

二

“90%同行都不干了，我也不知道會干到啥時候。”

周遙常年駐守公交車站臺和地鐵站旁，用他的話說就是“單子肯定能養(yǎng)活自己，誰不想圖個方便啊。”

“但沒想到能那么慘烈。”

周遙對從小一起長大后來做了城管的死黨偉哥說：“以前你們整天看到我們就頭疼，現(xiàn)在好了，你們啥事不干那么多以前攆都攆不走的摩的司機(jī)們自動消失。”

摩的正面臨著“被趕盡殺絕”的局面。這幾個月來，“我從以前每天至少十幾單到現(xiàn)在每天最多幾單，大部分時間都在閑晃悠等客戶。” 周遙說。

“現(xiàn)在收入下滑了2/3，以前一天能賺兩三百塊，現(xiàn)在只能掙個七八十塊。”自從共享單車出來后，周遙收入大不如前。

作為一名全職摩的師傅，往常周遙吃完早餐后，早早就開著他那輛擦得干凈發(fā)亮的摩托車蹲守在各大地鐵站、公交站拉活。中午時分，地鐵站公交站遍布摩的師傅，各種招攬聲車鳴聲，仿佛菜市場般熱鬧。

“共享單車出來后，生意變得很不景氣，90%的同行都沒有全職干這個了。”忙完一天的工作，周遙略顯疲憊。

“幾個月前，聽老鄉(xiāng)說晚上生意比較好，就去試了試，下了班回去吃個晚飯就出來拉活了。雖然累了點(diǎn)，也能掙點(diǎn)錢補(bǔ)貼家用。但這幾個月，生意大不如前。” 周遙的朋友，兼職摩的師傅謝勇覺得兼職也很難堅(jiān)持下去了。

這是謝勇做兼職的第2個年頭，他不像周遙一樣整天接活。除了白天在酒樓做服務(wù)員，他晚上基本都出來拉活，但拉活這事也不簡單，為了躲避城管，謝勇都是等到9點(diǎn)才能在地鐵站附近等客。

“以前運(yùn)氣好一天能接好幾個，平均下來也能掙個百來塊，現(xiàn)在的話就只能掙一包紅南京的錢了。”謝勇叼著煙頭，一邊無奈答道一邊招手?jǐn)埧汀?/p>

“但因?yàn)槲覀冏龅氖羌媛?，所以還好，只要能掙點(diǎn)錢，還是會做的。”

三

老王最近有了新的工作。

“找了個小吃店打打下手，一個月也能賺個3、4千。”

“就是不像以前那么自由了，我還是喜歡開著摩的接客的時候，可惜沒辦法。”老王哀怨道。

老王家里情況不太好，有個女兒在上大學(xué)，需要用錢。老王和媳婦又沒什么文化和技能，所以早年老王一直靠著開黑摩的補(bǔ)貼家用，那么多年過來了竟也撐到了女兒考上大學(xué)。

“可惜這兩年變化太快了。就是一夜之間的感覺，摩的生意突然就變差，街上到處都是各種花花綠綠的自行車。”

老王開始的時候還不懂，后來在女兒教他用了一次之后他才逐漸摸透。“現(xiàn)在自行車都那么高科技了，老了不中用嘍。”

“不過這樣也好。”老王的女兒對他說，“至少以后不用整天擔(dān)心你在街上風(fēng)餐露宿的了，現(xiàn)在路上車又多還不安全。”

但老王說他還是更喜歡以前的生活，不過，“變化太快啦，趕不上嘍。就這樣吧。”

四

“小伙，坐車嗎?”

這是陳師傅的口頭禪，他習(xí)慣在市區(qū)醫(yī)院、商場、大道路口等容易交通擁堵的地方接客。

用他的話就是：“就當(dāng)做好事了，不然好多人趕時間根本來不及。”

“摩的也是有貢獻(xiàn)的工作嘛。”陳師傅說。

陳師傅去年6月份就下崗了。他之前是一名送水工。沒有五險一金，一個月2500元。一般每天要送大約20桶水上門。我們以為大城市高樓大廈聳立，可是避開繁華的區(qū)域，七層的民居房隨處可見，那都是建了很多年的。有些房東為了吸引租客，無非是簡單地裝修，再以相對高一點(diǎn)的價格出租。但這些房子按照政府規(guī)定，終究是不能配電梯的。所以陳師傅一直很辛苦。

但陳師傅開摩的的時候總是一臉微笑。他額頭前的頭發(fā)有少許白發(fā)，臉色零零散散布滿皺紋。他的后座很干凈，總是擦過的干干凈凈。他不像一些摩的司機(jī)總是邋里邋遢滿嘴圓滑，他不喜歡對乘客喊老板、叫帥哥美女。

“小伙，坐我的車吧!”他又開始跟路邊的一個小伙子搭訕。

這次他成功了。小伙上車問他：“你一天做這個能賺多少錢啊?”

陳師傅指了指路上的共享單車，“他們沒來時，我最高的一次跑了380。現(xiàn)在，一天就幾十元，有時候一上午都沒人坐。”

“恨這些共享單車嗎?”

“小伙子啊，我們只是普通人，討口飯吃就好，你說恨、怨，多少會有點(diǎn)?？蛇@社會不就是年輕人的社會嗎?我開摩的，我也沒有好抱怨的。我開摩的也是上班的啊!”說完，陳師傅笑了笑。

正好經(jīng)過共享單車的停車點(diǎn)，有幾輛車倒在地上，旁邊也有幾個摩的師傅等著拉客。不經(jīng)意間他們聊起了網(wǎng)上很多說摩的師傅毀壞單車的事。

“陳師傅，聽說，有很多像您這樣開摩的，會毀壞那些單車?”

陳師傅突然間放慢了一點(diǎn)速度。“那是他們，不是我!我還沒有毀壞過自行車。說道這，我們也想說，這些單車好厲害，知道哪里人多，就會把好多單車安排在那里。那里單車越多，我們就不敢去了。你看，他們的停車點(diǎn)已經(jīng)合法化了。”

“為什么不去了?”小伙打斷陳師傅。

“你不知道，巡警來得可快了。抓到了，車就沒收了，沒有幾千元出不來的…”

五

老肖最近攤上大事了，警察來把他給帶走了，說是要拘留。

“我就是氣不過，憑什么這些車一出來就影響我生意啊?”老肖嘴上認(rèn)錯，心理還是想不開。

老肖是一名專職“摩的”司機(jī)，自從共享單車投入運(yùn)營以來，他的“摩的”生意受到很大影響，因此他對這種自行車很不滿。

上個月的一天凌晨5點(diǎn)左右，他帶著早就準(zhǔn)備好的的噴漆罐，連續(xù)將十幾輛共享單車的“二維碼”噴涂覆蓋，造成車輛不能使用。

“然后那邊有監(jiān)控，警察就找上門來了。”

老肖覺得自己沒啥大錯，“我就是一時沖動，也就把車上的那些二維碼給破壞了一下。”他想不通這點(diǎn)事為啥還要拘留他。

“別說就弄個二維碼了，我恨不得把共享單車都扔溝里去!”

當(dāng)然，扔溝里去這件事老肖是不敢做的，因?yàn)樽罱粋€六合的同行把幾輛價值較高的共享單車扔到河里去，后來被查到，據(jù)說要被公訴判刑了。

寫在最后

某單車品牌近期發(fā)布的出行報告顯示：共享單車致超過70%摩的司機(jī)轉(zhuǎn)行(數(shù)據(jù)針對南昌)。南昌市民單次騎行距離平均為2160米，80、90后是使用共享單車主力群體，累計(jì)減少碳排放近萬噸，相當(dāng)于植樹1萬多棵。此外，共享單車致超過70%的摩的司機(jī)轉(zhuǎn)行。

摩的群體雖然受到了共享單車的強(qiáng)烈沖擊，但有些人還在“聰明地”堅(jiān)持。比如他們會觀察出公交或出地鐵站的人有沒有打開單車軟件，會留意留意客戶的年紀(jì)的穿著打扮等?；谶@些經(jīng)驗(yàn)判斷，他們再出手，希望借此能提高他們的接單量和收入。

很多摩的司機(jī)作為利益受損者的一方會視共享單車為一劑毒藥，讓他們深受其害。利益既得者視共享單車為出行中的一股清流，環(huán)保便捷又經(jīng)濟(jì)，但他們都有一個共識：拋開利益，從個人角度而言，共享單車改變了不少人的出行方式，它的環(huán)保、方便、便宜給很多人帶來了很大的便捷，存在即合理。

物競天擇，適者生存。不知道接下來還有什么在等著這些摩的師傅，未來的潮水會流向何方，但他們仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一個落腳點(diǎn)。